Pravilnik o emisiji plinastih onesnaževal in delcev iz...

4002. Pravilnik o emisiji plinastih onesnaževal in delcev iz motorjev z notranjim zgorevanjem, namenjenih za vgradnjo v necestne premične stroje

Na podlagi 2. člena zakona o tehničnih zahtevah za proizvode in o ugotavljanju skladnosti (Uradni list RS, št. 59/99, 31/00 – popr. in 54/00 – ZKme) izdaja minister za okolje, prostor in energijo

P R A V I L N I K
o emisiji plinastih onesnaževal in delcev iz motorjev z notranjim zgorevanjem, namenjenih za vgradnjo v necestne premične stroje

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(1)

Ta pravilnik določa za motorje z notranjim zgorevanjem, namenjene za vgradnjo v necestne premične stroje (v nadaljnjem besedilu: motorji) v zvezi z emisijami plinastih onesnaževal in delcev v skladu z Direktivo Evropskega Parlamenta in Sveta 97/68/ES z dne 16. decembra 1997 o približevanju zakonodaje držav članic o ukrepih proti plinastim in trdnim onesnaževalom iz motorjev z notranjim zgorevanjem, namenjenih za vgradnjo v necestno mobilno mehanizacijo (UL L št. 59 z dne 27. 2. 1998, str. 1, zadnjič spremenjeno z Direktivo Sveta 2006/105/ES z dne 20. novembra 2006 o prilagoditvi Direktiv 73/239/EGS, 74/557/EGS in 2002/83/ES na področju okolja zaradi pristopa Bolgarije in Romunije (UL L št. 363 z dne 20. 12. 2006, str. 368); v nadaljnjem besedilu: Direktiva 97/68/ES):

-

mejne vrednosti emisij,

-

merilne metode emisij,

-

način označevanja motorjev,

-

pogoje za vgraditev motorja v premični stroj,

-

postopek tipske odobritve motorja in pogoje zagotavljanja skladnosti proizvedenih motorjev in

-

obseg zahtevane tehnične dokumentacije za tipsko odobritev motorja.

(2)

Pristojni upravni organ za tipsko odobritev motorja ali družine motorja, za izdajo ali preklic certifikata o tipski odobritvi motorja in za preverjanje skladnosti proizvodnje z zahtevami tega pravilnika ter za povezavo s pristojnimi upravnimi organi drugih držav Evropske unije je Ministrstvo, pristojno za okolje (v nadaljnjem besedilu: ministrstvo).

2. člen

Ta pravilnik se uporablja za motorje, ki so vgrajeni v:

A.

stroje, ki so namenjeni in primerni, da se premikajo po cesti ali zunaj ceste, in imajo vgrajen:

A.1.

motor na kompresijski vžig, katerega efektivna moč je enaka ali večja od 19 kW, vendar ne večja kot 560 kW, ki deluje z različnimi vrtilnimi frekvencami, ne pa s stalno vrtilno frekvenco,

A.2

motor na kompresijski vžig, katerega efektivna moč je enaka ali večja od 19 kW, vendar ne več kot 560 kW, ki deluje s stalno vrtilno frekvenco,

A.3

bencinski motor na prisilni vžig, katerega efektivna moč ne presega 19 kW,

A.4

motor, namenjen za pogon železniških pogonskih voz, ki so tirna vozila na lasten pogon, posebej namenjena prevozu blaga oziroma potnikov, ali

A.5

motor, namenjen za pogon lokomotiv, ki so del tirne opreme na lasten pogon za premikanje ali pogon vagonov, namenjenih za prevoz tovora, potnikov in druge opreme, ki pa same niso namenjene za prevoz tovora, potnikov (razen tistih, ki upravljajo lokomotivo) ali druge opreme, pri čemer se pomožni motor ali motor, namenjen za napajanje opreme za vzdrževanje ali gradnjo na tirih, uvršča v A.1 točko tega člena, in

B.

ladje, razen plovil za plovbo po celinskih vodnih poteh.

3. člen

(1)

Določbe tega pravilnika se ne uporabljajo za motorje za pogon vozil, ki so določena v predpisih, ki urejajo ugotavljanje skladnosti motornih vozil, dvo in tro kolesnih vozil ter v predpisih, ki urejajo ugotavljanje skladnosti kmetijskih in gozdarskih traktorjev, razen, če se predpis za kmetijske in gozdarske traktorje neposredno ne sklicuje na ta pravilnik.

(2)

Ta pravilnik se ne uporablja za motorje, vgrajene v letalih in vozilih, namenjenih za rekreacijo, kot so snežne sani, terenska motorna kolesa in terenska vozila.

4. člen

(1)

Izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

1.

Čas trajnosti emisij je čas, izražen v urah, za katerega se določi količnik poslabšanja delovanja naprav za naknadno obdelavo izpušnih plinov.

2.

Dajanje na trg je dejanje, s katerim je izdelek prvič dan v promet na trgu Evropske unije (v nadaljnjem besedilu: EU) proti plačilu ali brezplačno z namenom za uporabo ali prodajo in uporabo v EU.

3.

Datum izdelave motorja je datum, ko je na motorju izvršeno končno preskušanje in je zapustil proizvodno linijo. Na tej stopnji izdelave je motor pripravljen za dobavo ali za uskladiščenje.

4.

Delci so snovi, ki se naberejo na posebnem filtrskem materialu pri filtriranju izpušnih plinov motorja na kompresijski vžig, razredčenih s prečiščenim in filtriranim zrakom, da temperatura zmesi ne presega 325 K (52 °C).

5.

Dolžina faze preskušanja je čas med trenutkom, ko preneha vrtilna frekvenca ali navor prejšnje faze preskušanja ali predhodne faze, in trenutkom, ko se začne naslednja faza preskušanja. Dolžina faze preskušanja vključuje tudi čas, v katerem se vrtilna frekvenca ali navor spremenita in stabilizirata ob začetku nove faze preskušanja.

6.

Družina motorja so motorji iz skupine motorjev, v katero jih je razvrstil proizvajalec tako, da imajo glede na njihovo konstrukcijo podobne emisijske lastnosti izpušnih plinov, in izpolnjujejo zahteve tega pravilnika.

7.

Družina motorja majhne količine je družina motorja na prisilni vžig, katere letna proizvodnja ne presega 5.000 motorjev.

8.

Efektivna moč motorja je moč, ki je izražena v kW in izmerjena na preskusni zavori na koncu ročične gredi z metodo merjenja moči motorjev z notranjim zgorevanjem za cestna vozila v skladu s predpisi, ki urejajo ugotavljanje skladnosti vozil, pri čemer se ne upošteva moč za pogon ventilatorja za hlajenje razen hladilnega ventilatorja, ki je pritrjen neposredno na ročično gred zračno hlajenega motorja. Efektivna moč motorja mora biti izmerjena pri preskusnih pogojih in ob uporabi referenčnega goriva, določenih s tem pravilnikom.

9.

Mali proizvajalec motorjev na prisilni vžig je proizvajalec, katerega celotna letna proizvodnja ne presega 25.000 motorjev.

10.

Motor na kompresijski vžig je motor, ki deluje po načelu samovžiga zaradi kompresije mešanice zraka in goriva.

11.

Motor na prisilni vžig je motor, ki deluje po načelu prisilnega vžiga z električno iskro.

12.

Motor za ročna orodja je motor, za katerega je izpolnjen vsaj eden od naslednjih pogojev:

a)

motor se uporablja v delu opreme, ki jo nosi upravljavec ves čas izvajanja funkcij, za katere je oprema namenjena,

b)

motor se uporablja v delu opreme, ki obratuje za to, da se izvedejo funkcije, za katere je oprema namenjena, v več položajih, kot je navzgor, navzdol ali vstran,

c)

motor se uporablja v delu opreme, za katero je skupna suha masa motorja in opreme manjša od 20 kg in je izpolnjen vsaj eden od naslednjih pogojev:

-

upravljavec v času izvajanja funkcij, za katere je oprema namenjena, izmenoma opremo drži v roki ali jo nosi,

-

upravljavec v času izvajanja funkcij, za katere je oprema namenjena, opremo drži v roki ali zagotavlja nadzor njenega delovanja,

-

motor je vgrajen v električni generator ali črpalko.

13.

Nadomestni motor je vsak novo izdelan motor, namenjen za nadomestitev motorja v stroju in je dobavljen samo za ta namen.

14.

Naknadna obdelava izpušnih plinov je prehod izpušnih plinov skozi napravo ali sistem, ki je namenjen za kemično ali fizikalno spreminjanje plinov pred izpuščanjem v zrak.

15.

Nastavljivi parameter je katerikoli nastavljiva naprava, sistem ali element konstrukcije, ki lahko vpliva na emisijo ali na zmogljivost motorja med preskušanjem ali pri običajnem obratovanju.

16.

Nazivna vrtilna frekvenca je največja vrtilna frekvenca pri največji polni obremenitvi motorja, ki jo dovoljuje regulator in jo določi proizvajalec.

17.

Necestni premični stroj je kateri koli premični stroj, prenosna industrijska oprema ali vozilo z ali brez nadgradnje, ki ni namenjen za prevoz potnikov ali blaga po cesti in v katerega je vgrajen motor z notranjim zgorevanjem.

18.

Odstotek obremenitve je delež največjega dosegljivega navora pri posamezni vrtilni frekvenci motorja.

19.

Opisna dokumentacija je opisna mapa z vsemi poročili o preskušanju ali drugimi dokumenti, ki sta jih tehnična služba ali ministrstvo dodala k dokumentaciji med opravljanjem svoje dejavnosti.

20.

Opisna mapa je mapa ali datoteka s podatki, risbami, fotografijami, itd., ki jih vložnik predloži tehnični službi ali ministrstvu, kot je predpisano v opisnem listu.

21.

Opisni listi so dokumenti, navedeni v prilogi 2, ki je sestavni del tega pravilnika.

22.

Osnovni motor družine motorja (v nadaljnjem besedilu: osnovni motor) je motor, ki je izbran iz družine motorja in izpolnjuje zahteve tega pravilnika.

23.

Plinasta onesnaževala so ogljikov monoksid, ogljikovodiki (C: H = 1: 1,85) in dušikovi oksidi, izraženi kot ekvivalent NO(2).

24.

Pomožna naprava za uravnavanje emisij je naprava, ki zaznava obratovalne parametre motorja z namenom nastavitve delovanja katerega koli dela sistema za uravnavanje emisij.

25.

Pomožni motor je motor, ki je vgrajen na ali v motorno vozilo, vendar vozilu ne zagotavlja pogona za premikanje.

26.

Proizvajalec je fizična ali pravna oseba, ki je odgovorna ministrstvu v vseh pogledih v zvezi s postopkom tipske odobritve in jamči za skladnost proizvodnje z zahtevami tega pravilnika ne glede na to, ali sodeluje neposredno v vseh stopnjah izdelave motorjev.

27.

Profesionalni motor za ročna orodja za uporabo v različnih legah je motor, za katerega so izpolnjeni pogoji prve in druge alinee 12. točke tega člena in za katerega je proizvajalec izpolnil zahtevo ministrstva, da bo zanj veljala 3. kategorija časa trajnosti emisij, določena v tretjem poglavju priloge 4, ki je sestavni del tega pravilnika.

28.

Seznam opisne dokumentacije je dokument, v katerem je popisana vsebina opisne dokumentacije in je oštevilčena ali drugače označena, da je mogoče identificirati vse strani iz seznama.

29.

Sistem za dovod goriva so vsi sestavni deli, vključeni v odmerjanje in mešanje goriva.

30.

Sistem za uravnavanje emisij je vsaka naprava, sistem ali element konstrukcije, ki je namenjen uravnavanju ali zmanjševanju emisije

31.

Tehnična služba je organizacija ali organ, pooblaščen, da kot preskusni laboratoriji izvaja preskuse in preglede v imenu ministrstva. Naloge tehnične službe lahko opravlja tudi ministrstvo.

32.

Tipska odobritev motorja je postopek, s katerim ministrstvo potrdi, da tip motorja ali družina motorja ustreza tehničnim zahtevam tega pravilnika glede ravni emisij plinastih onesnaževal in delcev iz motorja.

33.

Tip motorja je kategorija motorjev, katerih značilnosti iz priloge 2 tega pravilnika se bistveno ne razlikujejo.

34.

Vrtilna frekvenca pri največjem navoru je vrtilna frekvenca motorja, ki jo določi proizvajalec in pri kateri motor doseže največji navor.

35.

Vmesna vrtilna frekvenca je vrtilna frekvenca motorja, pri kateri je izpolnjena ena od naslednjih zahtev:

-

za motorje, ki so zasnovani tako, da obratujejo pri vrtilnih frekvencah polne obremenitve na krivulji navora, je vmesna vrtilna frekvenca enaka frekvenci pri največjem navoru, če se ta nahaja med 60% in 70% nazivne vrtilne frekvence,

-

za motorje, pri katerih je vrtilna frekvenca pri največjem navoru manjša od 60% nazivne vrtilne hitrosti, je vmesna vrtilna frekvenca je enaka 60% nazivne vrtilne frekvence,

-

za motorje, pri katerih je vrtilna frekvenca pri največjem navoru večja od 75% nazivne vrtilne hitrosti, je vmesna vrtilna frekvenca je enaka 75% nazivne vrtilne frekvence,

-

za motorje, ki se preskušajo po ciklu G1 skladno s točko 3.5.1.2 iz priloge 4 tega pravilnika.

36.

Prostornina 100 m3 ali več za plovila za plovbo po celinskih vodnih poteh je prostornina, ki se izračuna po enačbi LxBxT, kjer je “L” največja dolžina trupa, razen krmila in poševnika, “B” največja širina trupa v metrih, merjena do zunanjega roba oplate (z izjemo vodnih koles, tornih oblog itd.) in “T” navpična razdalja med najnižjo točko trupa ali kobilice ter maksimalno linijo potopa;

37.

Veljavno dovoljenje je potrdilo, ki dokazuje skladnost z Mednarodno konvencijo za varstvo človeškega življenja na morju (SOLAS) iz leta 1974 z vsemi spremembami, ali enakovredno potrdilo;

38.

Veljavno varnostno spričevalo je potrdilo, ki dokazuje skladnost z Mednarodno konvencijo o tovornih črtah iz leta 1966, z vsemi spremembami, ali enakovredno potrdilo, ter potrdilo IOPP, ki dokazuje skladnost z Mednarodno konvencijo za preprečevanje onesnaževanja z ladij (MARPOL), z vsemi spremembami;

39.

Odklopna naprava je vsaka naprava, ki meri, zaznava ali se odziva na spremenljivke delovanja zaradi aktiviranja, spreminjanja, odlaganja ali prekinjanja delovanja katerekoli sestavine ali funkcije sistema za uravnavanje emisij, ki zmanjšuje učinkovitost sistema za uravnavanje emisij pod pogoji, ki nastanejo med običajno uporabo premičnih strojev in naprav, razen če je uporaba take naprave pomemben del uporabljenega certifikacijskega postopka za preskus emisij;

40.

Iracionalna strategija uravnavanja emisij je vsaka strategija, ki pri delovanju premičnih strojev in naprav v normalnih pogojih obratovanja zmanjšuje učinkovitost sistema za uravnavanje emisij na raven, ki je nižja od pričakovane ravni za uporabljeni postopek preskusa emisij;

41.

Plovilo za plovbo po celinskih vodnih poteh je plovilo za uporabo na celinskih vodnih poteh, dolžine 20 metrov ali več in s prostornino 100 m3 ali več po formuli iz 36. točke tega odstavka, ali vlačilec, izdelan za vleko, potisk ali premik plovil, dolžine 20 metrov ali več, pri čemer opredelitev tega pojma ne zajema:

–

plovil, namenjenih za prevoz potnikov, ki ne prevažajo več kot 12 potnikov poleg posadke,

–

rekreacijskih plovil, dolžine manj kot 24 metrov, v skladu s 1. členom Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 94/25/ES z dne 16. junija 1994 o približevanju zakonov in drugih predpisov držav članic v zvezi s plovili za rekreacijo (UL L št. 164 z dne 30. 6. 1994, str. 15, z vsemi spremembami),

–

službenih plovil, ki pripadajo nadzornim organom,

–

gasilskih plovil,

–

vojaških plovil,

–

ribiških plovil iz registra ribiških plovil Skupnosti,

–

morskih plovil, tudi morskih vlačilcev, ki plujejo ali se nahajajo na plimi izpostavljenih vodah ali začasno na celinskih plovnih poteh, če imajo veljavno dovoljenje za plovbo ali varnostno spričevalo, kot določa 36. točka tega odstavka;

42.

Proizvajalec originalne opreme (v nadaljnjem besedilu: POO) je proizvajalec tipa premičnega stroja ali naprave;

43.

Prožna shema tipske odobritve je postopek tipske odobritve, ki proizvajalcu motorja omogoča, da v obdobju med dvema zaporednima stopnjama mejnih vrednosti da na trg omejeno število motorjev, namenjenih za vgradnjo v premične stroje in naprave, ki izpolnjujejo le prejšnjo stopnjo mejne vrednosti za emisije;

44.

Preskusni cikel pomeni zaporedje preskusnih točk, od katerih ima vsaka določeno vrtilno frekvenco in navor, ki ga opravi motor v ustaljenem stanju (preskus NRSC) ali v prehodnih pogojih obratovanja (preskus NRTC).

(2)

Kratice in simboli, uporabljeni v tem pravilniku, so obrazloženi v 1. delu priloge 1, ki je sestavni del tega pravilnika.

II. OBVEZNOSTI PROIZVAJALCA

5. člen

(1)

Proizvajalec mora pred dajanjem motorjev na trg ali v uporabo zagotoviti, da:

-

motorji izpolnjujejo zahteve tega pravilnika glede emisij plinastih onesnaževal in delcev,

-

je opravljen postopek tipske odobritve motorja ali družine motorja in

-

so motorji označeni s številko ES tipske odobritve motorja.

(2)

Proizvajalcu ni treba izpolnjevati zahtev tega pravilnika za motorje, ki so namenjeni izvozu v države, ki niso države članice EU.

6. člen

(1)

Proizvajalec mora zagotoviti, da so sestavni deli motorja, ki vplivajo na emisijo plinastih onesnaževal in delcev, če gre za motorje na kompresijski vžig, načrtovani, izdelani in sestavljeni tako, da je kljub vibracijam zagotovljeno običajno obratovanje motorja v skladu z določbami tega pravilnika.

(2)

Tehnični ukrepi, ki jih na motorju izvaja proizvajalec, morajo jamčiti, da v času normalne življenjske dobe motorja niso presežene mejne emisijske vrednosti, določene s tem pravilnikom. Tehnični ukrepi za motorje na prisilni vžig morajo glede emisij zagotavljati pogoje za količnike poslabšanja naprav za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki so določeni v četrtem poglavju priloge 4. Priloga 4 je sestavni del tega pravilnika.

(3)

Če je v motor vgrajen katalizator ali lovilec saj, mora proizvajalec dokazati na podlagi preskusov trajnosti motorja, ki jih lahko izvaja tudi sam, upoštevajoč merila dobre inženirske prakse, da bodo te naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov delovale pravilno v času normalne življenjske dobe motorja.

(4)

Proizvajalec mora dati kupcu priročnik in garancijo za naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov.

(5)

Dovoljena je načrtna zamenjava delov motorja po določenem času obratovanja. Vsaka nastavitev, zamenjava, razstavljanje, čiščenje ali zamenjava delov motorja, ki se izvaja periodično z namenom, da se preprečijo motnje pri obratovanju motorja, se mora v zvezi z napravo za naknadno obdelavo izpušnih plinov izvesti samo v obsegu, ki je tehnično potreben, da se jamči pravilno delovanje sistema uravnavanja emisij.

(6)

V priročniku za kupca morajo biti navedene zahteve v zvezi z načrtovanim vzdrževanjem naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov ter v zvezi s tem tudi pogoji za uveljavljanje garancije.

(7)

Izvod priročnika za kupca, v katerem so določeni pogoji in obseg vzdrževanja ter roki za zamenjavo naprav za naknadno obdelavo izpušnih plinov in s tem povezani garancijski pogoji, mora biti vključen v opisni list, kot je to določeno v prilogi 2 tega pravilnika.

III. CERTIFIKAT O TIPSKI ODOBRITVI IN ŠTEVILKA ES TIPSKE ODOBRITVE

7. člen

(1)

Za motorje, označene z vidno in trajno številko ES tipske odobritve motorja in za katere je bil izdan certifikat o tipski odobritvi motorja, se šteje, da so emisije plinastih onesnaževal in delcev v skladu z določbami tega pravilnika.

(2)

Če je certifikat o tipski odobritvi izdan za družino motorja se šteje, da so emisije plinastih onesnaževal in delcev vseh motorjev iz družine motorja v skladu z določbami tega pravilnika ne glede na to, da se je ugotavljala skladnost z zahtevami tega pravilnika samo na osnovnem motorju.

8. člen

(1)

Družino motorja se opredeli v postopku tipske odobritve glede na značilnosti konstrukcijskih parametrov motorja.

(2)

Motorji pripadajo isti družini motorja, če imajo skupne naslednje konstrukcijske parametre:

1.

delovni cikel: dvotaktni ali štiritaktni;

2.

hladilno sredstvo: zrak, voda ali olje;

3.

gibno prostornino posameznega valja: med 85% in 100% največje gibne prostornine valja družine motorja;

4.

način polnjenja z zrakom;

5.

vrsto goriva: dizel ali bencin;

6.

tip ali model zgorevalnega prostora;

7.

valje in kanale: oblika, dimenzije in število;

8.

sistem za dovajanje goriva:

-

za motorje na kompresijski vžig: vbrizgavanje prek skupnega voda, vrstna tlačilka, razdelilna tlačilka, enojni element (tlačilka) ali sistem tlačilke s šobo kot enota,

-

za motorje na prisilni vžig: uplinjač, posredno vbrizgavanje v sesalni kanal, neposredno vbrizgavanje;

9.

druge značilnosti: recirkulacija izpušnih plinov, vbrizgavanje vode ali emulzije, vpihavanje zraka, hlajenje polnilnega zraka, vrsta vžiga (kompresijski, prisilni), in

10.

naknadno obdelavo izpušnih plinov: z oksidacijskim katalizatorjem, redukcijskim katalizatorjem, tri steznim katalizatorjem, termalnim reaktorjem ali s filtrom delcev.

(3)

Osnovni motor se izbere izmed vseh motorjev družine motorja glede na največjo dobavo goriva na hod valjev pri vrtilni frekvenci največjega navora. Če imata dva ali več motorjev iz družine motorja pri pogojih iz prejšnjega stavka enako največjo dobavo goriva, se osnovni motor izbere glede na največjo dobavo goriva na hod valjev pri nazivni vrtilni frekvenci.

(4)

Ne glede na določbe prejšnjega odstavka lahko ministrstvo določi za osnovni motor tudi drugi motor, če ugotovi, da ima ta motor zaradi konstruktivnih rešitev znotraj družine motorja največjo emisijo plinastih onesnaževal ali delcev.

(5)

Če imajo motorji znotraj družine motorja tudi druge spremenljive lastnosti, ki bi lahko vplivale na emisijo, se morajo te lastnosti ugotoviti in upoštevati pri izbiri osnovnega motorja.

9. člen

(1)

Motorji na kompresijski vžig, za katere je izdan certifikat o tipski odobritvi v skladu z določbami tega pravilnika, morajo biti opremljeni z naslednjimi oznakami:

-

blagovno znamko ali imenom firme proizvajalca,

-

oznako tipa motorja ali družine motorja in enkratno identifikacijsko številko,

Pravilnik o emisiji plinastih onesnaževal in delcev iz motorjev z notranjim zgorevanjem, namenjenih za vgradnjo v necestne premične stroje

Časovnica