Pravilnik o nivojskih prehodih

3694. Pravilnik o nivojskih prehodih

Na podlagi 51. člena Zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 61/07) izdaja minister za promet v soglasju z ministrom za notranje zadeve

P R A V I L N I K
o nivojskih prehodih

I. SPLOŠNA DOLOČILA

1. člen

(vsebina pravilnika)

(1)

Ta pravilnik natančneje predpisuje pogoje za določitev kraja križanja železniške proge in javne ali nekategorizirane ceste, njegovega tehničnega zavarovanja, ter prostorske, gradbene, prometne, tehnične in varnostne pogoje na nivojskih prehodih.

(2)

Pravilnik o nivojskih prehodih se uporablja za projektiranje, gradnje, obnovo in nadgradnjo nivojskega prehoda ter ga morajo upoštevati upravljavci železniške infrastrukture, upravljavci cestne infrastrukture in prevozniki.

(3)

Pravilnik velja za proge javne železniške infrastrukture, za industrijske tire in proge drugih železnic, če z drugim predpisom ni drugače predpisano.

2. člen

(pomen izrazov)

(1)

Posamezni izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:

1.

cestišče je del javne ceste, ki ga sestavljajo vozišče, odstavni ločilni in robni pasovi, kolesarske steze in pločniki ter bankine in naprave za odvodnjavanje tik ob vozišču ali robnem pasu (segmentni jarki ali mulde, koritnice);

2.

cestni signal je svetlobni znak, ki napoveduje približevanje vlaka oziroma spustitev zapornic ali polzapornic;

3.

deljene zapornice so zapornice, ki ločeno in časovno zakasnjeno zapirajo najprej desno, nato pa še levo polovico cestišča s strani približevanja cestnih vozil k NPr;

4.

izklopno mesto je mesto na progi oziroma tiru pri NPr, zavarovanih z avtomatskimi napravami neposredno na njem oziroma ob križanju ceste in proge, opremljeno z napravo/napravami za detekcijo železniških vozil, ki služijo za izklop zavarovanja z vožnjo, ko jo/jih železniško vozilo prevozi;

5.

javna cesta je prometna površina, ki je v skladu z merili za kategorizacijo javnih cest razglašena za javno cesto določene kategorije in jo lahko vsak prosto uporablja na način in ob pogojih, določenimi z zakonom in drugimi predpisi;

6.

kolesarska steza je skupen naziv za kolesarski pas, kolesarsko stezo in kolesarsko pot;

7.

meja najmanjše oddaljenosti stabilnih objektov in naprav je razdalja, ki znaša 3 m od skrajne tirnice na eni in drugi strani NPr;

8.

nekategorizirana cesta je vsaka prometna površina, ki ni kategorizirana kot javna cesta in na kateri se opravlja promet na način in pod pogoji, kot jih v skladu s predpisi o varnosti cestnega prometa določi lastnik ali od njega pooblaščeni upravljavec te prometne površine (gozdne ceste, dovozne ceste in pristopi do objektov ter zemljišč, funkcionalne prometne površine ob objektih, avtobusne postaje, ceste v zasebni lasti in podobne);

9.

nevarno območje NPr je del ceste, ki je 3 m pred prvo tirnico na strani približevanja NPr in 2 m za zadnjo tirnico pri oddaljevanju od NPr (slika 1);

&fbco;binary entityId="01a510bb-8339-4ce1-8c77-118ae7c568b8" type="gif"&fbcc;

10.

nivojski prehod je križanje železniške proge in javne ali nekategorizirane ceste (v nadaljnjem besedilu: ceste), ki je dana v uporabo za cestni promet v istem nivoju (v nadaljnjem besedilu: NPr), ki ne vključuje dostopov na perone in službenih prehodov;

11.

oddaljevalno območje je del proge oziroma tira pri NPr, zavarovanih z avtomatskimi napravami med NPr ter vklopnim mestom za vožnje vlakov iz nasprotne smeri, po katerem se vlak oddaljuje od NPr;

12.

(pol)zapornice so zapornice in polzapornice po pravilniku, ki ureja prometno signalizacijo in prometno opremo na javnih cestah;

13.

polzapornica je drog, ki kadar je v spodnji vodoravni legi zapira samo desno polovico cestišča v smeri vožnje cestnih vozil;

14.

povprečni letni dnevni promet je povprečni letni dnevni promet cestnih vozil in vlakov (v nadaljnjem besedilu: PLDP);

15.

prehod je skupno ime za NPr in izvennivojsko križanje;

16.

približevalno območje je del proge oziroma tira pri NPr, zavarovanem z avtomatskimi napravami od začetka vklopnega mesta do NPr, po katerem se vlak približuje NPr;

17.

razdalja od najbližje, prve ali zadnje tirnice je razdalja, ki se meri od zunanjega roba glave tirnice;

18.

signalnovarnostne naprave so železniške naprave, grajene po posebej predpisanih pravilih in standardih signalnotehnične varnosti, pri čemer se mora vsaka predvidljiva kritična nepravilnost odražati tako, da varnost prometa ni ogrožena;

19.

smerno vozišče je vozišče ali njegov vzdolžni del, ki je namenjen vožnji vozil v eni smeri in ima lahko enega, dva ali več prometnih pasov in posebne pasove;

20.

vklopno mesto je mesto na progi oziroma tiru, ki je toliko oddaljeno od NPr, ki je zavarovan z avtomatskimi napravami za zavarovanje, da zagotavlja celoten proces vklopa zavarovanja NPr. Opremljeno je z napravami za detekcijo železniških vozil, ki ob navozu železniškega vozila vklopijo zavarovanje;

21.

vozišče je del cestišča, ki ima eno ali dve smerni vozišči in je namenjeno prometu vozil pod pogoji, ki jih določa zakon, ki ureja varnost cestnega prometa in ga lahko uporabljajo tudi pešci in drugi udeleženci cestnega prometa;

22.

zapornica je drog ki, kadar je v spodnji vodoravni legi, zapira celotno cestišče v smeri vožnje cestnih vozil proti progi;

23.

zaporno bruno je zaklenjen drog, ki fizično preprečuje prehod preko NPr.

(2)

Drugi izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo enak pomen, kot ga določajo:

1.

predpisi o javnih cestah;

2.

predpisi o varnosti cestnega prometa;

3.

predpisi o varnosti v železniškem prometu;

4.

predpisi o železniškem prometu.

3. člen

(določitev števila in najmanjših razdalj med sosednjimi NPr)

(1)

Število NPr mora biti omejeno na najnujnejši obseg, pri čemer se število obstoječih NPr zmanjšuje z:

1.

z izgradnjo izvennivojskih križanj;

2.

ureditvijo povezovalnih cest med NPr in preusmeritvami cestnega prometa na en NPr, drugega ali druge pa ukiniti.

(2)

Razdalja med dvema NPr ali med NPr in izvennivojskim križanjem ne sme biti manjša od 2000 m.

(3)

Razdalja med dvema obstoječima NPr ali med obstoječim NPr in izvennivojskim križanjem na regionalnih progah je lahko manjša od 2000 m, če je dolžina povezovalne poti, ki bi preusmerja promet z enega NPr, ki se ukinja, na drugi prehod, daljša od 4000 m, merjeno od prehoda od ene do druge strani proge.

(4)

Za ureditev obstoječega NPr znotraj 2000 m iz prejšnjega odstavka, je potrebno pridobiti soglasje organa, pristojnega za varnost v železniškem prometu.

(5)

Obstoječi nivojski prehod v urbanem naselju, ki je namenjen samo pešcem, ne sme biti bližje kot 500 m od najbližjega prehoda, kjer je pešcem omogočeno prečkanje proge.

4. člen

(pogoji za izgradnjo nadomestnih povezovalnih cest)

(1)

Pri gradnji nadomestnih povezovalnih cest morata biti širina in kategorija povezovalne ceste najmanj enaka kot cesta, ki se preusmerja na drug prehod.

(2)

Pri novogradnjah in preusmeritvah je ceste višje kategorije prepovedano preusmerjati k NPr na cesti nižje kategorije.

5. člen

(območje NPr)

(1)

NPr je v gradbenem smislu prostor na celotni širini cestišča preko proge v razdalji 3 m od osi skrajnih tirov.

(2)

V cestnoprometnem smislu je območje NPr določeno od prvega prometnega znaka za približevanje prehodu ceste čez železniško progo do dolžine 3 m za zadnjo tirnico na strani oddaljevanja od NPr ali (pol)zapornice na strani oddaljevanja od NPr.

6. člen

(vzdrževanja NPr)

NPr mora biti zgrajen in vzdrževan tako, da železniški in cestni promet potekata varno in nemoteno ter da je prehod cestnih vozil s predpisano dovoljeno hitrostjo neoviran na celotni širini vozišča. Vzdrževane morajo biti tudi morebitne kolesarske steze, pločniki, bankine in naprave za odvod meteornih voda.

7. člen

(oddaljenost cestnih križišč od NPr)

(1)

Križišče cest mora biti oddaljeno od proge toliko, da znaša dolžina dela ceste, ki križa železniško progo, od nevarnega območja na izstopni strani NPr do prometnega znaka »križišče s prednostno cesto« ali prometnega znaka »Ustavi!«, najmanj za 3 m več kot je najdaljše cestno vozilo, ki sme voziti po tej cesti.

(2)

Ne glede na prejšnji odstavek so lahko križišča cest tudi bližje, vendar mora biti varnost prometa urejena z ustrezno cestno signalizacijo.

8. člen

(določitev gradbenih karakteristik cest preko NPr)

(1)

Gradbene karakteristike vozišča ceste na NPr morajo biti usklajene s pravili projektiranja cest v smislu niveletnega poteka cest, poleg tega pa:

1.

mora biti cestišče na NPr 3 m pred prvo in 3 m za zadnjo tirnico v nivoju zgornjega roba tirnic vseh tirov;

2.

cesta na dolžini najmanj 20 m od NPr ne sme biti v vzdolžnem nagibu več kot 3,5%.

(2)

Določba druge točke prvega odstavka tega člena ne velja za nivojsko križanje proge z javno potjo. Na takšnih NPr mora upravljavec ceste s cestno signalizacijo signalizirati prepoved vožnje cestnih vozil, ki ne morejo varno prečkati NPr.

(3)

Dimenzije horizontalnih elementov osi ceste v območju nivojskega prehoda železniške proge se morajo prilagoditi vzdolžnemu in prečnemu nagibu zgornjega roba tirnic.

9. člen

(kot križanja ceste in proge na NPr)

(1)

Križanje ceste s progo na nezavarovanem NPr mora biti čim bližje pravemu kotu, pri čemer kot ne sme biti manjši od 75o.

(2)

Na zavarovanem NPr je križanje ceste z železniško progo dopustno pod kotom večjim ali enakim 75o in izjemoma pod kotom večjim ali enakim 45o. Za križanje ceste in proge na NPr pod kotom manjšim od 75o je treba pridobiti soglasje organov pristojnih za varnost v železniškem in cestnem prometu.

(3)

NPr mora biti gradbeno urejen tako, da zagotavlja tudi varno prečkanje koles in koles s pomožnim motorjem.

10. člen

(širina cestišča na NPr)

(1)

Širina cestišča na NPr je odvisna od kategorije ceste, vendar ne sme biti manjša od 3 m. Širina cestišča na NPr mora biti enaka širini cestišča pred NPr in za njim v dolžini najmanj 20 m.

(2)

Če je cestišče na nivojskem prehodu ožje od 6 m mora imeti na desni strani v smeri vožnje cestnih vozil pred NPr izogibališče takšne širine, da znaša skupna širina z voziščem najmanj 6 m. Dolžina izogibališča je odvisna od kategorije ceste in mora zagotavljati izogibanje najdaljšemu vozilu, ki sme voziti po tej cesti. Upravljavec ceste mora s cestno signalizacijo signalizirati način varne vožnje cestnih vozil preko NPr, ožjem od 6 m.

(3)

Določba drugega odstavka tega člena ne velja za enosmerne ceste.

11. člen

(ostali gradbeni predpisi za NPr)

Gradbene pogoje za NPr, ki niso določeni v tem pravilniku, obravnavajo predpisi o projektiranju, gradnji in vzdrževanju spodnjega in zgornjega ustroja železniških prog ter signalnovarnostnih naprav.

12. člen

(označbe na vozišču pred in na NPr)

(1)

Na cestiščih z voziščem širine 5 m ali več, kjer vrhnja plast vozišča to omogoča, morata biti smerni vozišči na strani približevanja NPr najmanj na dolžini 50 m pred NPr, med seboj ločeni z ločilno neprekinjeno črto. Kjer tehnični parametri ceste tega ne omogočajo, sme biti dolžina tudi krajša, a ne krajša od 25 m.

(2)

Z obeh strani NPr, zavarovanega s polzapornicami, na katerem je največja dovoljena progovna hitrost večja od 120 km/h, morata biti smerni vozišči ločeni najmanj z ločilno črto vsaj na razdalji 50 m pred prehodom.

(3)

Na območju približevanja NPr so lahko izvedeni ukrepi za umirjanje prometa v skladu s predpisi o cestah.

(4)

Cesta, ki poteka vzdolž proge, od katere se cepi cesta, ki se križa s progo, oddaljenost od križišča pa je manjša od 25 m, mora biti opremljena s prometnimi znaki, ki opozarjajo na bližino prehoda ceste čez železniško progo, katerim je dodana dopolnilna tabla, ki označuje smer ali smer in oddaljenost do NPr.

(5)

Na NPr kjer vrhnja plast vozišča to omogoča mora biti vozišče označeno z robno neprekinjeno črto V-1.1., v skladu s pravilnikom, ki ureja prometno signalizacijo in prometno opremo na javnih cestah.

13. člen

(pogoji odvisnosti semafor - naprave NPr)

(1)

Kadar je križišče cest, na katerem je promet urejen z napravami za dajanje svetlobnih znakov – semaforji, oddaljeno manj kot 50 m od NPr, zavarovanega z avtomatskimi napravami, mora biti:

1.

med semaforskimi napravami na križišču in avtomatskimi napravami za zavarovanje NPr vzpostavljena taka medsebojna tehnična odvisnost, da se najkasneje ob vklopu zavarovanja NPr signalizira tako ureditev prometa, ki omogoča udeležencem v cestnem prometu, ki se nahajajo na območju NPr, da čim hitreje varno zapustijo območje NPr;

2.

v času okvare ali izključitve semaforske naprave prometna ureditev takšna, da je cesta, ki prečka progo, prednostna, ne glede na kategorijo cest, ki se križajo.

(2)

Tehnično rešitev za posamezen NPr skladno s prejšnjim odstavkom tega člena skupno določita upravljavec ceste in upravljavec železniške infrastrukture v fazi projektiranja.

14. člen

(kriteriji za gostoto cestnega prometa)

Cestni promet na NPr je:

1.

občasen (sezonski) - PLDP je do 25 vozil;

2.

redek - PLDP je večji od 25 in manjši od 250 vozil;

3.

srednji - PLDP je 250 ali večji ter manjši od 2.500 vozil;

4.

gost - PLDP je 2.500 ali večji in manjši od 7.000 vozil;

5.

zelo gost - PLDP je 7.000 ali več vozil.

15. člen

(kriteriji za gostoto železniškega prometa)

Železniški promet je zelo gost, če je PLDP več kot 70 vlakov.

16. člen

(oddaljenost NPr za železniškim signalom)

Razdalja med železniškim glavnim signalom in zavarovanim NPr za njim mora biti večja od 50 m.

17. člen

(delovanje NPr kadar cel vlak ne prevozi NPr)

Kadar je lokacija predvidenega mesta zaustavitve vlaka na progi taka, da bi vlak med postankom zasedal NPr, mora biti zavarovanje NPr vključeno toliko časa, dokler vlak v celoti ne sprosti NPr.

II. TEHNIČNI POGOJI

18. člen

(namen in opis cestnega signala)

(1)

Cestni signal, ko je vklopljeno zavarovanje, napoveduje približevanje železniškega vozila oziroma spustitev drogov (pol)zapornic v spodnjo (vodoravno) lego. Sestavljen je iz osnovne trikotne plošče, ki predstavlja osnovo prometnega znaka za nevarnost v obliki enakostraničnega trikotnika, ki ima ob spodnji stranici v vodoravni osi drugo poleg druge vgrajeni dve luči s ščitnikoma ter stebra in temelja v zemlji.

(2)

Luči cestnega signala sta ugasnjeni, kadar zavarovanje NPr ni vklopljeno, ob vklopu zavarovanja pa izmenično utripata.

(3)

Velikost, oblika, barva, kolorimetrijske in fotometrijske lastnosti osnovne trikotne plošče cestnega signala morajo ustrezati predpisom za prometne znake na cestah. Hrbtna stran osnovne trikotne plošče cestnega signala s pritrdilno konstrukcijo morajo biti sivi brez sijaja. Če je cestni signal nameščen na steber, mora biti tudi steber sive barve brez sijaja. Oblike, dimenzije in način vgradnje cestnega signala na stebru, so prikazani v prilogi 1, ki je sestavni del tega pravilnika.

19. člen

(pogoji postavitve cestnega signala)

(1)

Cestni signali se postavljajo pred NPr ob desni strani cestišča v smeri vožnje cestnih vozil z obeh strani NPr, kar predstavlja osnovno zavarovanje.

(2)

Cestni signali morajo biti dobro vidni neprekinjeno vzdolž osi ceste, ki prehaja NPr, na razdalji, ki je enaka najmanj poti ustavljanja vozila, vendar ne na oddaljenosti, manjši od 50 m.

(3)

Vodoravna razdalja med zunanjim robom vozišča oziroma robom robnega ali odstavnega pasu in najbližjim robom cestnega signala na cestah zunaj naselja mora biti 0,75 m, na cestah v naselju pa najmanj 0,30 m, če je cesta omejena z robniki. Os droga cestnega signala ne sme biti več kot 2 m od roba vozišča oziroma roba robnega odstavnega pasu.

(4)

Spodnji rob osnovne trikotne plošče cestnega signala mora biti na višini 2,25 m nad površino vozišča. Temelj signala sme biti največ 150 mm nad nivojem terena.

(5)

Cestni signal mora biti postavljen pred NPr, ki je zavarovan samo s cestnim signalom tako, da je od najbližje tirnice oddaljen najmanj 3 m in največ 5 m oziroma toliko, da se navidezna linija s stojišča prometnega znaka, pravokotna na desni rob cestišča, seka z osjo ceste na razdalji najmanj 3 m in največ 5 m od najbližje tirnice. Kadar je NPr zavarovan poleg cestnih signalov še s (pol)zapornicami, mora biti tak signal postavljen 1 do 1,5 m pred (pol)zapornico.

(6)

Če stoji cestni signal na pločniku ali ob kolesarski stezi, je treba izbrati tako mesto ob upoštevanju določb tega člena, da cestni signal ne sega v prometni profil namenjen pešcem, kolesarjem in voznikom koles s pomožnim motorjem.

20. člen

(postavitev cestnih signalov na levi strani ceste)

Cestni signal mora biti postavljen tudi z leve strani ceste v smeri vožnje cestnih vozil:

1.

če ni mogoče doseči predpisane vidljivosti cestnega signala na desni strani ceste;

2.

če so tudi z leve strani ceste v smeri vožnje cestnih vozil postavljeni prometni znaki za približevanje NPr;

3.

če je prehod zavarovan z deljenimi zapornicami;

4.

če je pri polzapornicah na levi strani cestišča pločnik in/ali kolesarska steza.

21. člen

(postavitev cestnih signalov na priključnih cestah)

(1)

Cestni signal mora biti postavljen tudi na desni strani cestišč dovoznih in priključnih cest na cesto, na kateri je NPr, če so osi take ceste oddaljene manj kot 10 m od najbližje tirnice. Tak cestni signal mora biti opremljen z dopolnilno tablo IV-2, ki označuje smer, za katero velja. Velikost, oblika ter kolorimetrijske in fotometrijske karakteristike dopolnilne table morajo ustrezati določilom pravilnika, ki ureja prometno signalizacijo in prometno opremo na javnih cestah; zaradi neposredne bližine objekta in znaka se napis razdalje lahko opusti.

Pravilnik o nivojskih prehodih

Časovnica