Nalaganje dokumenta...
Pravilnik o meroslovnih zahtevah za taksimetre
OBJAVLJENO V: Uradni list RS 26-1151/2002, stran 2163 DATUM OBJAVE: 26.3.2002
VELJAVNOST: od 27.3.2002 do 29.10.2006 / UPORABA: od 27.3.2002 do 8.3.2013
RS 26-1151/2002
Verzija
3 / 3
Čistopis se uporablja od 9.3.2013 do nadaljnjega. Status čistopisa na današnji dan, 22.2.2026: NEAKTUALEN.
1151. Pravilnik o meroslovnih zahtevah za taksimetre
Na podlagi prvega odstavka 9. člena in petega odstavka 11. člena zakona o meroslovju (Uradni list RS, št. 22/00) izdaja ministrica za šolstvo, znanost in šport
P R A V I L N I K
o meroslovnih zahtevah za taksimetre
o meroslovnih zahtevah za taksimetre
I. SPLOŠNE DOLOČBE
1. člen
Ta pravilnik določa bistvene in posebne zahteve, ki jih morajo izpolnjevati merilniki časa vožnje in prevožene poti (v nadaljnjem besedilu: taksimetri), vgrajeni v motorno javno vozilo (v nadaljnjem besedilu: taksi), postopke ugotavljanja skladnosti in overitev, rok redne overitve in način označevanja.
Ta pravilnik se označi s skrajšano oznako MP-39.
2. člen
Šteje se, da taksimeter, ki izpolnjuje zahteve standarda SIST EN 50148, izpolnjuje tudi zahteve tega pravilnika.
Standardi, ki so navedeni v tem pravilniku, se hranijo in so na voljo pri slovenskem nacionalnem organu za standarde.
3. člen
V tem pravilniku uporabljeni izrazi imajo naslednji pomen:
1.
“taksimeter” je merilni instrument, zasnovan za vgradnjo v taksi, ki na podlagi prevožene poti, najetja in tarife izračunava in prikaže znesek, ki ga je treba plačati za vožnjo;
2.
“konstanta ‘k’ taksimetra” je karakteristična veličina, ki predstavlja število signalov, ki jih mora taksimeter prejeti, da pravilno kaže prevoženo pot enega kilometra. Konstanta “k” je izražena v impulzih na kilometer (imp/km);
3.
“dejanski obseg ‘I’” kolesa taksija, ki neposredno ali posredno poganja taksimeter, je razdalja, ki jo taksi prevozi v enem celem vrtljaju svojega kolesa. Če taksimeter poganjata dve povezani kolesi, je dejanski obseg izraženo povprečje dejanskega obsega teh koles, v milimetrih;
4.
“koeficient ‘w’” vozila je veličina, ki predstavlja število signalov, ki se prenašajo iz ustrezne sestavne naprave vozila na taksimeter in ustrezajo prevoženi poti enega kilometra. Koeficient “w” je izražen v impulzih na kilometer (imp/km);
5.
“prilagoditvena naprava (adapter)” je naprava, ki karakteristični koeficient “w” taksija prilagaja konstanti “k” taksimetra;
6.
“standardni preskusni pogoji za taksi” so preskusni pogoji za določanje karakterističnega koeficienta “w” in so izpolnjeni, če:
-
je taksi obremenjen z maso približno 150 kg, kar ustreza masi dveh odraslih oseb, vključno z voznikom,
-
so kolesa taksija gnana na preskusni napravi z lastnim pogonom s hitrostjo 40 km/h ± 5 km/h. Ta preskus se lahko izvede tudi pri vožnji na ravni in enakomerni površini ter naravnost s hitrostjo 40 km/h ± 5 km/h v dolžini najmanj 1 000 m,
-
imajo pnevmatike na kolesu oziroma kolesih, ki poganjajo taksimeter, isti dejanski obseg “I” kot kolesa, uporabljena pri določitvi karakterističnega koeficienta “w”,
-
tlak v pnevmatikah ustreza določilu proizvajalca in
-
so pnevmatike obrabljene v okviru predpisanih mej;
7.
“motnja” je vplivna veličina, ki ponavadi ne sestavlja delovnih pogojev instrumenta, za katerega so predpisane vrednosti in zahteve za zmogljivost;
8.
“elektronska oznaka” je podatek ali funkcija programske opreme, ki omogoča identifikacijo veljavnih podatkov ob overitvi taksimetra.
II. BISTVENE ZAHTEVE
4. člen
Taksimeter mora biti zasnovan tako, da uspešno prestane preskuse, določene v točkah 10.4, 10.5, 10.7, 10.8, 10.9 in 10.10 standarda SIST EN 50148.
Taksimeter mora biti zasnovan tako, da je odporen proti elektromagnetnim motnjam, kot je to določeno v točki 11.1 standarda SIST EN 50148.
Kadar so prisotne elektromagnetne motnje, mora biti izpolnjena zahteva po največjih dopustnih pogreških iz 1. točke drugega odstavka 7. člena tega pravilnika.
Taksimeter in njegove dodatne naprave morajo biti zasnovani tako, da pravilno vgrajeni in vzdrževani in uporabljani po navodilih proizvajalca ohranijo stabilnost svojih meroslovnih lastnosti v celotnem obdobju uporabe.
Zasnova taksimetra in njegovih dodatnih naprav mora v največji možni meri zmanjševati učinek morebitne hibe, ki bi povzročila netočen merilni rezultat, če prisotnost take hibe ni očitna oziroma je z drugimi napravami ni mogoče enostavno in z lahkoto preveriti.
Na lastnosti taksimetra ne smejo vplivati priključitev druge naprave, lastnost te priključene naprave ali daljinska naprava, ki s taksimetrom komunicira.
III. POSEBNE ZAHTEVE
5. člen
Taksimeter mora biti zasnovan za merjenje naslednjih parametrov:
-
prevožene poti,
-
trajanja vožnje in
-
časovnega obdobja, v katerem je bila hitrost vozila pod določeno mejno vrednostjo.
Mejna vrednost hitrosti mora biti nastavljiva, nastavitev pa mora biti mogoče zavarovati.
Poleg naprav, ki so potrebne za izvedbo meritev iz prvega odstavka tega člena, mora imeti taksimeter še naslednje dodatne naprave:
-
vmesnik za tiskalnik ali vgrajen tiskalnik,
-
uro v realnem času in
-
napravo za izmenjavo podatkov s centralno napravo.
Delovanje dodatnih naprav mora biti mogoče onemogočiti in zavarovati.
6. člen
Taksimeter mora biti sposoben izračunavati voznino na podlagi parametrov:
-
iz prve in druge alinee prvega odstavka 5. člena tega pravilnika in
-
iz prve in tretje alinee prvega odstavka 5. člena tega pravilnika.
Delovanje načinov izračunavanja mora biti mogoče onemogočiti in zavarovati.
7. člen
Taksimeter mora biti mogoče nastaviti na konstanto “w” taksija, v katerega bo vgrajen, nastavitev pa zavarovati.
Pod naznačenimi obratovalnimi pogoji merilni pogreški taksimetra ne smejo prekoračiti naslednjih vrednosti največjih dopustnih pogreškov:
1.
pri novem, obnovljenem ali popravljenem:
-
za pretečeni čas: ± 0,1%,
-
za prevoženo pot: ± 0,2%,
-
za izračun voznine: ± 0,1%.
2.
po vgradnji in v uporabi:
-
za pretečeni čas: ± 2%,
-
za prevoženo pot: ± 1%.
8. člen
Ob zmanjšanju enosmernega napajanja na vrednost, ki je pod spodnjo obratovalno mejo, ki jo navede proizvajalec, mora taksimeter:
-
shraniti in prikazati vrednost voznine v trenutku izpada napajanja in se povrniti v položaj “prost” ali
-
ohraniti svoje merilne funkcije in še naprej delovati skladno z največjimi dopustnimi pogreški, dokler ne shrani in prikaže vrednosti voznine in se povrne v položaj “prost”.
9. člen
Taksimeter mora stalno kazati voznino v realnem času.
Če je v voznino vključen fiksni znesek, mora biti ta iz prikazane voznine izključen. Vendar pa lahko taksimeter v takem primeru začasno prikaže vrednost voznine vključno s fiksnim zneskom.
Če se voznina izračunava na način iz prve alinee prvega odstavka 6. člena tega pravilnika, ima taksimeter lahko dodaten način prikazovanja, ki kaže samo prevoženo pot in trajanje potovanja v realnem času.
Vse vrednosti, ki so prikazane potniku, morajo biti jasno čitljive pri dnevni svetlobi in ponoči.
Če je mogoče na končni znesek voznine vplivati z izbiro načina delovanja iz predprogramirane nastavitve ali s prosto nastavitvijo podatkov, mora biti mogoče zavarovati nastavitve taksimetra in vnesene podatke.
10. člen
Taksimeter mora biti opremljen s seštevalniki naslednjih vrednosti:
-
parametrov iz prvega odstavka 5. člena tega pravilnika in
-
voznine.
Seštete vrednosti morajo vključevati vrednosti, shranjene ob izpadu napajanja, skladno s 6. členom tega pravilnika
Če je taksimeter odklopljen od napajanja, mora seštete vrednosti obdržati najmanj šest mesecev.
11. člen