21. člen
(nova prometna ureditev kompleksa)
(1)
Novo prometno ureditev kompleksa predstavlja:
(2)
Obstoječi nivojski prehod čez železniško progo na plato se nadomesti z izvennivojskim dostopom čez novi most. Novi most bo armiranobetonske konstrukcije, višine 1,20 m in dolžine 135,00 m, ki bo podprta s tremi vmesnimi in dvema krajnima podporama pod kotom ca 12° glede na tok reke Save. Vmesna podpornika (v osi 3 in 4) se temeljita v strugi reke Save, podpornik v osi 2 pa ob železniški progi. Niveleta ima vzdolžni sklon maksimalno 6,3 %. Prečni prerez skupne širine 9,00 m je sestavljen iz dveh hodnikov za pešce širine 1,50 m in dveh voznih pasov širine 3,00 m. Na zunanjih straneh se namesti kovinska ograja višine 1,20 m, na križanju z železniško progo pa še zaščitna stena višine 2,00 m. Utrditve brežin pod mostom se zgradijo kot kamnite zložbe. Pri križanju z železniško progo in vodotokom je treba zagotoviti odmike, kakor je določeno v 13. in 34. členu te uredbe. V sklopu mostne konstrukcije mora biti zagotovljena možnost za namestitev komunalnih in energetskih vodov.
(3)
Na novem platoju se okrog glavnih pogonskih objektov uredi nova krožna cesta širine 6,00 m (vmesna 5,00 m) in minimalnega radija 12,00 m, ki se poveže z obstoječima dovoznima cestama za pretovorno postajo in mimo TP-RTH Jama.
(4)
Za povezovanje z novim priključkom na državno cesto in novim mostom se v dolžini 170 m rekonstruira odsek Zasavske (servisne) ceste. Trasa in širina obstoječe ceste ostajata nespremenjeni, izvede se le korekcija nivelete z 2 % vzponom. Višinska razlika med rekonstruiranim odsekom in brežino v dolžini 85 m se premosti z opornim zidom.
(5)
Obstoječa dovozna cesta na levem bregu Save med vodotokom in železniško progo se na območju črpališča rekonstruira (dvig nivelete) in primerno protiprašno uredi.
(6)
Dimenzije zgornjega ustroja in zbitost planuma prometnih površin morajo ustrezati predpisom s področja cestogradnje in varstva cest, ki veljajo za dvosmerni tovorni in intervencijski promet (10 t).