Ta vsebina je neaktualna
11. člen
(posebnosti glede pravil letenja)
(1)
Izvajanje operacij policijskih in carinskih dvomotornih helikopterjev, ki se nanašajo na operativne minimume, je prikazano v preglednici iz Priloge 1, ki je sestavni del tega pravilnika. Če se na zračni poti vremenske razmere v zvezi z bazo oblakov ali vidljivostjo poslabšajo pod navedene operativne minimume iz Priloge 1, helikopterji, ki so certificirani samo za lete v vizualnih meteoroloških razmerah, let opustijo ali se vrnejo v bazo. Helikopterji, opremljeni in certificirani za operacije v instrumentalnih meteoroloških razmerah (IMC), lahko let opustijo, se vrnejo v bazo ali se v vseh vidikih prilagodijo letu po pravilih instrumentalnega letenja (IFR), če je letalska posadka ustrezno usposobljena.
(2)
Če so operativne naloge povezane z veliko nevarnostjo, ne sme letalska posadka helikopterja leteti nižje od 200 čevljev AGL podnevi in 500 čevljev AGL ponoči s NVIS, če:
-
je ciljna višina leta dovoljena s priročnikom zrakoplova oziroma operativnim priročnikom operatorja oziroma letalske enote,
-
če pri tem ne ogroža premoženje ter življenje in zdravje ljudi in živali,
-
je možno izvesti varen pristanek v sili, in
-
če mu to dovoli pristojna enota kontrole zračnega prometa v zračnem prostoru letališke cone, pri čemer je začasni razlog za zavrnitev povezan z letalskimi aktivnostmi na ciljnih višinah.
(3)
Če so operativne naloge povezane z veliko nevarnostjo v razredih zračnega prostora D, E, F in G na in pod višino 3.000 čevljev AMSL ali 1.000 čevljev AGL, odvisno od tega, katera višina je višja, se dovoli letenje z dvomotornimi helikopterji pri vidljivosti iz pilotske kabine, ki znaša najmanj 500 m, če manevrirajo pri hitrosti, ki omogoča, da bodo pravočasno opazili drug promet ali morebitne ovire in se izognili trčenju, pri čemer se ves čas leta ohranja vidnost površja.