Uredba o državnem lokacijskem načrtu za hitro cesto na odseku Koper – Izola

Območji posebnih ureditev, določeni v ureditveni situaciji tega lokacijskega načrta, sta:

od vključno vzhodnega portala predora Markovec do vključno podhoda 3-1,

od vključno zahodnega portala predora Markovec do vključno podhoda 3-2 in vključno regulacije potoka Pivol.

Za območji posebnih ureditev mora projekt za gradbeno dovoljenje obvezno vsebovati tudi načrt arhitekture in krajinske arhitekture, v katerih morajo biti načrtovane celovite rešitve vseh ureditev v posameznem območju. Celovito rešitev, na podlagi katere se izdela projekt za gradbeno dovoljenje, se lahko pridobi na podlagi variantnih rešitev, potrdi pa jo strokovna komisija investitorja, v katero mora biti vključen predstavnik Mestne občine Koper oziroma Občine Izola.

Pri izdelavi projektov za gradbeno dovoljenje in za izvedbo za območji iz prvega odstavka je treba upoštevati:

Območje vstopa v predor na koprski strani (območje klifa – naravna vrednota). Posebno pozornost je potrebno nameniti oblikovanju arhitektonskih delov portala, prehodu z viadukta v predor, zaključku protihrupne ograje na viaduktu, oblikovanju opornih zidov, utrjevanju tal, preprečevanju padanja kamenja na cestišče, ureditvi varovalne ograje na robu klifa (z upoštevanjem bližine trase načrtovane Ulice Vena Pilona), sanaciji in zasaditvi klifa;

Območje vstopa v predor na izolski strani (območje kulturne dediščine – kmetija Božič). Posebno pozornost je potrebno nameniti celostnemu in enovitemu oblikovanju arhitektonskih delov portalov, opornih zidov vključno s protihrupnim zidom in oblikovanjem premostitve in regulacije potoka Pivol, oblikovanju reliefa na območju pokritega ukopa, zasaditvam, lokaciji varovalne ograje nad predorom, rekultivaciji kmetijskih zemljišč na območju kmetije Božič;

Območje nekdanje fašistične mučilnice na Semedeli (območje kulturne dediščine). Na podlagi posebnega projekta se uredi celotno območje spomenika, dostopi, tlaki, zidovi, zasaditve in druge ureditve. Sestavni del ureditve je primerno oblikovanje stebrov viadukta Markovec in Ulice Vena Pilona.

Ostala območja posebnih ureditev, kjer bo investitor oziroma lokalna skupnost skladno s podrobneje izdelanimi projektnimi rešitvami načrtovala posamezne rešitve, določene v ureditveni situaciji tega državnega lokacijskega načrta, so:

Sedanja štiripasovna Obalna (Istrska) cesta – urbana ureditev na mestnem območju Kopra. Oblikovanje protihrupnih ograj in drugih ureditev ter cestne opreme mora upoštevati enotne elemente na celotnem odseku na koprski strani predora od km 0,00 do portala predora Markovec;

Na severni strani hitre ceste se ureditev cestnega roba načrtuje usklajeno z načrtovano obnovo bencinskega servisa in ureditvijo športno rekreacijskih površin. Na južni strani ceste se ureditve uskladijo z oblikovanjem protihrupne ograje in ograje ob obstoječem proizvodnem območju;

Območje opuščene trase Obalne (Istrske) ceste med Semedelo in Žusterno – ureditev na podlagi programov Mestne občine Koper. Območje opuščene trase Obalne ceste severno od hitre ceste je možno urediti za funkcionalne površine planiranih ureditev območja komunalnih privezov (dovozna cesta, zelenice, parkirišče itd.). Priključek na deviirano Obalno (Istrsko) cesto se uredi skladno s pogoji upravljalca ceste. Za parkirišče je možno uporabiti tudi površine pod viaduktom Markovec (skladno s pogoji upravljalca hitre ceste);

Območje opuščene trase in priključnih krakov južno od hitre ceste je namenjeno ureditvi prometnih površin (pešaške površine s cestno opremo, kolesarska steza, parkirišče) in parkovni ureditvi; pri sanaciji območja po zaključeni gradnji se upoštevajo določila veljavnega občinskega lokacijskega načrta za Ulico Vena Pilona ter novejši programi Mestne občine Koper v sklopu celovite ureditve širšega območja semedelskega centra;

Območje prekinjene trase sedanje Obalne ceste pri industrijskem območju »Stavbenik«, Izola. Na vzhod podaljšana Južna cesta se na območju »Stavbenik« naveže na prekinjeno traso obstoječe Obalne ceste, obe skupaj tvorita mestno obvozno cesto. Navezava se uredi na podlagi občinskega lokacijskega načrta skladno s pogoji upravljalca hitre ceste.