Pravilnik o pogojih za projektiranje, gradnjo in vzdrževanje zgornjega ustroja železniških prog

Bočni pospešek je pospešek, ki deluje v ravnini tirnic. Izračuna se po naslednji enačbi:

&fbco;binary entityId="a8f22dce3-587d-47fb-83be-7f33069ef4ba" type="GIF"&fbcc;

Odnos med bočnim pospeškom b in primanjkljajem nadvišanja Δhp je podan z enačbo:

&fbco;binary entityId="a66680bf9-5833-43a4-99b1-49d05ced6b9a" type="GIF"&fbcc;

Dopustni bočni pospeški oziroma primanjkljaji nadvišanj za vlake brez nagibne tehnike so:

-   maksimalno na šibkih mestih    b = 0,65 m/s2   Δhp = 100 mm,
-   maksimalno                     b = 0,75 m/s2   Δhp = 115 mm,
-   izjemno                        b = 0,85 m/s2   Δhp = 130 mm.

Izjemni bočni pospešek oziroma izjemni primanjkljaj nadvišanja se, z dovoljenjem gradbene službe pooblaščenega upravljavca, lahko izjemoma uporabi pri modernizaciji in vzdrževanju obstoječih prog le v posameznih krožnih lokih v izogib lokalnim omejitvam hitrosti.

Dopustni bočni pospeški oziroma primanjkljaji nadvišanj za vlake z nagibno tehniko so:

-   maksimalno na šibkih mestih     b = 1,0 m/s2                  Δhp = 150 mm,
-   maksimalno                      b = 1,8 m/s2                  Δhp = 270 mm.