Pravilnik o pogojih za projektiranje, gradnjo in vzdrževanje zgornjega ustroja železniških prog

Višinska obraba se meri v vertikalni osi tirnice, bočna obraba pa pod kotom 45o, 14 mm pod ravnino zgornjega roba tirnice.

Glede na dovoljeno obrabo tirnic razlikujemo naslednje vrste tirov oziroma prog:

Dovoljena obraba tirnic v posameznih vrstah prog je prikazana v naslednji tabeli:

Vsota višinske in bočne obrabe tirnic ne sme presegati naslednjih vrednosti:

Tirnice iz bolj obremenjenih prog se vgrajujejo v manj obremenjene proge oziroma tire pod pogojem, da imajo potrebno nosilnost, da niso poškodovane in da niso obrabljene bolj kakor je dovoljeno.

Tirnice je treba zamenjati najpozneje takrat, kadar vertikalna in stranska obraba doseže dovoljene meje, navedene v tabeli tretjega odstavka tega člena. Tirnice se morajo zamenjati tudi če se poškodujejo ali če se z ultrazvočnim pregledom ugotovi takšna napaka, ki bi utegnila vplivati na varnost prometa.