21. člen
(Dolžina prehodne klančine)
(1)
Normalna dolžina premočrtne klančine se izračuna po enačbi:
&fbco;binary entityId="a82b7b101-aff7-4c75-a32f-b94bd672e76e" type="GIF"&fbcc;
(2)
Minimalna dolžina premočrtne klančine se izračuna po enačbi:
&fbco;binary entityId="a73e76219-4a37-462b-afd7-c14f9eb2c063" type="GIF"&fbcc;
(3)
Izjemna dolžina premočrtne prehodne klančine se izračuna po enačbi:
&fbco;binary entityId="a06534ee0-2ba4-4487-9a5f-3a3f6d59f62c" type="GIF"&fbcc;
Izjemna dolžina prehodne klančine se lahko uporabi le pri modernizaciji in vzdrževanju obstoječih prog v izredno zahtevnih terenskih razmerah do Vmax < / =120 km/h in le v posameznih krivinah, z odobritvijo gradbene službe pooblaščenega upravljavca.
(4)
Izračunane dolžine se zaokrožijo navzgor na 5 m, na obstoječih progah lahko tudi na 1 m.
(5)
Kadar prehodna klančina ni dovolj dolga, se lahko podaljša v krožno krivino tako, da nadvišanje na začetku krivine ni manjše od minimalnega nadvišanja, dolžina krožne krivine s polnim nadvišanjem pa ne sme biti krajša od 0,4Vmax, izjemoma 0,1Vmax ( 10 m.
Za podaljšanje prehodne klančine v premo pred začetek prehodnice veljajo ista določila kot za podaljšanje prehodne klančine v krožni lok, z razliko, da dopustni presežek nadvišanja ne sme biti prekoračen.
(6)
V košarastih krivinah se prehodna klančina izvede med obema krožnima lokoma, njena dolžina pa se izračuna po naslednji enačbi:
&fbco;binary entityId="a5afc70f5-371d-4b03-8619-ce5e5b5d35ef" type="GIF"&fbcc;
(7)
Kadar med krožnima lokoma prehodnica ni potrebna, se prehodna klančina izvede v krožnem loku z večjim polmerom.
(8)
Če med dvema prehodnima klančinama ni prostora za zadostno vmesno premo, se pri istosmernih krivinah lahko:
- vmesna prema zamenja z ustreznim krožnim lokom,
- nadvišanje v večjem krožnem loku podaljša v vmesno premo,
- v vmesni premi izvede nadvišanje, ki zagotavlja zadostno dolžino odseka z enakim nadvišanjem,
- pri S-krivinah izvede križna prehodna klančina.
(9)
Določbe petega odstavka ter druge in tretje alineje osmega odstavka tega člena se ne smejo uporabljati pri novogradnjah in modernizaciji prog. Na obstoječih progah, kjer obratujejo ali pa je predvideno obratovanje vlakov z nagibno tehniko, pa se lahko uporabljajo do prve obnove zgornjega ustroja.