Varnostna zavora mora delovati samodejno, če se za 30% preseže največja hitrost vožnje. Varnostna zavora mora biti konstruirana tako, da se lahko vedno aktivira tudi ročno iz krmilne kabine.
Samodejno zaviranje mora delovati po dveh neodvisnih zavornih sistemih.
Zavore se morajo redno vzdrževati in morajo izpolnjevati naslednje zahteve:
Ročna zavora mora v najneugodnejšem položaju zavreti vlak z varnostnim koeficientom 1,5.