58. člen
(ravnanje ob nepravilnostih delovanja samodejnih zračnih zavor)
(1)
Vse ugotovljene nepravilnosti, ki vplivajo na brezhibno delovanje zavor, je treba odpraviti. Če to ni mogoče, je treba zavore izključiti ali vozila odstaviti.
(2)
Če zavore po napolnitvi GZV na 5 barov ne odvrejo, je treba:
1.
pregledati povezavo zavornih cevi med vagoni in lege ročic čelnih pip;
2.
pregledati vključenost zavor;
3.
pregledati odvrtost ročnih in pritrdilnih zavor;
4.
pozimi oddvojiti primrznjene zavornjake ali zavorne vložke;
5.
opraviti hitro zaviranje in odviranje;
5.a
dvigniti tlak zraka v GZV na največ 5,8 bara;
6.
poskusiti odvreti zavore zavrtih vagonov s kratkim potegom sprožilnika samodejnega odviralnika, pri nesamodejnih pa vleči sprožilnik toliko časa, da zavore popustijo.
(3)
Če zavore po opravljeni začetni stopnji zaviranja ne zavrejo, je treba:
1.
pregledati povezavo zavornih cevi med vagoni in lege ročic čelnih pip;
2.
pregledati vključenost zavor;
3.
pregledati zavorno vzvodje (morebitno zamrznitev pozimi).
(4)
Če zavore po opravljeni začetni stopnji zaviranja po treh minutah samodejno odvrejo, jih je treba pustiti vključene, njihove zavorne mase pa se ne smejo upoštevati v DZM.
(5)
Če po prestavitvi ročice zaviralnika v lego "vožnja":
1.
ni odvrla ena ali več zavor, je treba le-te odvreti s potegom sprožilnika odviralnika in ponovno preskusiti njihovo delovanje; če pri ponovnem preskusu delovanja ena ali več zavor ne odvre, jih je treba odvreti s potegom sprožilnika odviralnika in jih izključiti;
2.
ni odvrla nobena zavora vseh vagonov in vozil v vlaku, jih je treba odvreti s potegom sprožilnikov odviralnikov in ponovno opraviti popolni preskus zavor.
(6)
Če pri zavrti kolutni zavori kaže kazalo "odvrto", pri odvrti pa "zavrto", je treba pregledati stanje ročne zavore in stanje kazala na drugi strani vagona oziroma vozila. Če je ročna zavora odvrta, kazalo na drugi strani pa kaže pravilno stanje, je treba zavoro pustiti vključeno, če pa kazalo na drugi strani kaže enako nepravilno stanje, je treba ugotoviti odvrtost na zavornih ploščicah, in če ni odvrto, zavoro izključiti in izzračiti.
(7)
Če je netesnost protiblokirnih (protidrsnih) naprav (naprave, ki pri zaviranju preprečujejo blokiranje koles) v mejah dovoljene, smejo biti zavore vključene do končne postaje, nato pa se vagoni pošljejo v popravilo.
(8)
Če elektronska protiblokirna naprava ne deluje pravilno, se zavora izključi, vagon pa olista za popravilo.
(9)
Če so zavornjaki ali zavorni vložki tanjši od predpisane debeline, kar se ugotavlja pri pregledu, jih je treba zamenjati. Če to ni mogoče, je treba zavoro izključiti.
(10)
Nepravilnosti pri zavorah, ki jih je mogoče odpraviti, odpravijo delavci prevoznika.