Na vozilih z vgrajenim motorjem s kompresijskim vžigom (dieselskim motorjem) se opravlja kontrola po naslednjem postopku:
1.
Priprava merilne naprave na meritev:
-
namestitev senzorjev za meritev temperature motorja na vozilo,
-
namestitev senzorjev za meritev vrtilne hitrosti motorja na vozilo,
-
namestitev, glede na vrsto vozila oziroma premer izpušne cevi, ustrezne sonde za izpušne pline na izpušno cev vozila.
2.
Vnos podatkov v merilno napravo:
Vnos identifikacijskih podatkov o vozilu:
-
registrska oznaka,
-
znamka vozila,
-
tip vozila.
-
Vnos referenčnih vrednosti:
-
najnižja vrtilna hitrost prostega teka motorja: 500 min-1 oziroma po deklaraciji proizvajalca;
-
najvišja vrtilna hitrost prostega teka motorja: 1100 min-1 oziroma po deklaraciji proizvajalca;
-
najnižja vrtilna hitrost pri maksimalni vrtilni hitrosti: 4000 min-1 oziroma po deklaraciji proizvajalca;
-
najvišja vrtilna hitrost pri maksimalni vrtilni hitrosti: 6000 min-1 oziroma po deklaraciji proizvajalca;
-
najvišja aritmetična srednja vrednost koeficientov motnosti (k) izpušnih plinov, po deklaraciji proizvajalca oziroma:
-
2,5 m-1, za sesalne motorje,
-
3,0 m-1, za nadtlačno polnjene motorje,
-
1,5 m-1, za vozila, prvič registrirana po 1. juliju 2008.
3.
Segrevanje motorja na delovno temperaturo:
Pred začetkom meritev dimnosti mora biti motor segret na delovno temperaturo.
4.
Meritev emisij izpušnih plinov:
-
pred začetkom pospeševalnih ciklov morata motor in turbo polnilnik (če je vgrajen) delovati v prostem teku;
-
vsa pospeševanja je treba opraviti s hitrim, a nenasilnim pritiskom na pedal plina ter v času, krajšem od ene sekunde;
-
pedal plina je treba pritisniti do konca ter ga v tem položaju zadržati najmanj dve sekundi, da vbrizgovalna tlačilka doseže največjo zmogljivost tlačenja goriva;
-
pri vsakem pospeševalnem ciklu mora pred sprostitvijo pedala plina motor vozila doseči maksimalne vrtljaje, motor vozila, opremljenega s samodejnim menjalnikom, pa s strani proizvajalca podane vrtljaje oziroma 2/3 maksimalnih vrtljajev, če podatki proizvajalca niso na voljo;
-
ves čas meritve emisij je treba nadzirati vrtljaje motorja;
-
opravijo se tri čistilna pospeševanja, pred katerimi mora motor delovati v prostem teku najmanj 10 s;
-
opravijo se tri merilna pospeševanja, pred katerimi mora motor delovati v prostem teku najmanj 10 s.
Po tretjem merilnem pospeševalnem ciklu se izračunata aritmetična srednja vrednost koeficientov motnosti (k) izpušnih plinov (dimnosti) ter pasovna širina posameznih koeficientov motnosti (Δk) izpušnih plinov (dimnosti) zadnjih treh merilnih pospeševanj.
Če ena od vrednosti presega predpisane vrednosti, se lahko opravi dodatno merilno pospeševanje, nakar se ponovno opravi ovrednotenje zadnjih treh merilnih pospeševanj. Dodatna merilna pospeševanja se lahko opravljajo tako dolgo, dokler skupno število zaporednih merilnih pospeševanj ne doseže števila 8. Faktor dimnosti ne sme preseči referenčne vrednosti.
V primeru, da je po manj kot treh čistilnih oziroma merilnih pospeševanjih izmerjena vrednost dimnosti izpušnih plinov že manjša od določenih referenčnih vrednosti, se postopek meritev zaključi in kot rezultat meritve upošteva to vrednost.
Prav tako se lahko po manj kot treh čistilnih ali merilnih pospeševanjih, pri katerih izmerjena vrednost faktorja dimnosti znatno preseže referenčno vrednost, postopek meritve zaključi in poda ocena, da preizkus ni uspešen.
V primeru, da kontrolor ugotovi, da je motor v slabem tehničnem stanju in bi izvedba meritve lahko povzročila okvaro motorja, se meritev ne opravi, razen na izrecno zahtevo in odgovornost stranke.
5.
Ocena uspešnosti preizkusa:
-
ocena uspešnosti preizkusa (preizkus uspešen – da/ne).
(2)
V evidenco registriranih vozil in v zapisnik o tehničnem pregledu vozila se izpišejo naslednje izmerjene veličine:
-
izmerjena temperatura olja [°C],
-
izmerjena povišana vrtilna hitrost motorja [min-1],
-
volumska koncentracija CO [vol%] prostega teka,
-
srednja vrednost koeficientov dimnosti (k) izpušnih plinov zadnjih treh merilnih pospeševanj v [m-1].