90. člen
(Dela vlakospremnega osebja med vožnjo vlakov)
(1)
Med vožnjo potniških vlakov mora vlakospremno osebje nadzirati tudi delovanje zavor. Če ugotovi, da je vagon zavrt z ročno zavoro, jo mora nemudoma popustiti. Če vagon kljub temu ostane zavrt, mora vlak zaustaviti (s sproženjem zaviranja v sili) in s sodelovanjem strojevodje napako odpraviti.
(2)
Če vlakospremno osebje med vožnjo vlaka zasliši signalni znak "Nevarnost zavri", samodejna zračna zavora pa ne zavre, mora nemudoma sprožiti zaviranje v sili in pritegniti ročne zavore.
(3)
Vlakospremno osebje mora na zahtevo strojevodje sodelovati pri odpravljanju nepravilnosti na zavornem sistemu.
(4)
Če je kdo od potnikov ali kdo drug sprožil zaviranje v sili na potniškem vlaku, mora vlakospremno osebje ugotoviti, v katerem vagonu in oddelku je bilo sproženo in:
- pri mehaničnem sprožilniku:
- zapreti čelno pipo GZV vagona pred vagonom s sproženim zaviranjem v sili;
- zapreti izpustno loputo zaviranja v sili na GZV;
- odpreti čelno pipo GZV vagona pred vagonom s sproženo zavoro v sili;
- opraviti zavorni preizkus C;
- pri pnevmatičnem sprožilniku s štirirobim ključem vrniti sprožilnik v pripravljeno stanje tako, da ključ obrne v smeri, označeni s puščico (pri aktiviranju tega sprožilnika se lahko sliši piskanje piščalke, vgrajene pod okvir vagona oziroma vozila motornega vlaka).
(5)
Vagone, ki so se med vožnjo odtrgali od vlaka, mora vlakospremno osebje čim prej zavarovati pred samopremaknitvijo.
(6)
Vlakospremnik, ki je odrejen za spremljavo tovornega vlaka z vagonom priklopnikom, mora ob odpetju ali strganju priklopnika od vlaka slednjega takoj zaustaviti s sprožitvijo zaviranja v sili ter ga zavarovati proti samopremaknitvijo. Če se je priklopnik samopremaknil, je treba o tem takoj obvestiti prometnika sosednje postaje.