20. člen
(sestavljene krivine)
(1)
Pri oblikovanju osi javne ceste se morajo horizontalni elementi poteka osi medsebojno uskladiti glede na velikost polmerov sosednjih krožnih lokov. Zaporedja so podana v naslednjih dveh preglednicah:
Sprejemljivo območje
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Osnovni R | 100| 200| 300| 400| 500| 600| 800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R1 | 70| 150| 220| 300| 350| 400| 450|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R2 | 125| 280| 400| 600| 900| 1800| 1800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
Dobro območje
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Osnovni R | 100| 200| 300| 400| 500| 600| 800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R1 | 80| 180| 250| 320| 400| 450| 500|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R2 | 120| 240| 370| 500| 800| 1000| 1800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Osnovni R | 100| 200| 300| 400| 500| 600| 800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R1 | 70| 150| 220| 300| 350| 400| 450|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R2 | 125| 280| 400| 600| 900| 1800| 1800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
Dobro območje
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Osnovni R | 100| 200| 300| 400| 500| 600| 800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R1 | 80| 180| 250| 320| 400| 450| 500|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|Sosednji R2 | 120| 240| 370| 500| 800| 1000| 1800|
+-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
(2)
Običajni obliki sestavljanja zaporednih krožnih lokov osi ceste sta "S-krivina", kjer si sledita krožna loka z nasprotnosmerno zakrivljenostjo, in "O-krivina", kjer si sledita krožna loka z istosmerno zakrivljenostjo.
(3)
"S-krivina" je sestavljena iz dveh krožnih lokov z nasprotno usmerjeno zakrivljenostjo, ki sta povezana s klotoidama z razmerjem parametrov A1:A2 = 1:1,2 do 1:1,5.
(4)
"O-krivina" je povezava dveh krožnih lokov z istosmerno zakrivljenostjo, ki sta povezana vmesnim krožnim lokom in istosmernimi prehodnicami.
(5)
»Serpentina« je krivina s spremembo smeri osi večjo od 90º, ki jo oblikujejo obračalna krožna krivina s središčnim kotom α > 180º in dve priključni krivini s polmerom, ki je 2- do 4-krat večji od polmera obračalne krivine.