69. člen
(vzdrževanje vizualnih pripomočkov in električnih sistemov)
(1)
Upravljavec javnega letališča vzpostavi in izvaja program preventivnih in korektivnih ukrepov vzdrževanja, da zagotovi delovanje električnih in telekomunikacijskih sistemov ter razpoložljivost oskrbe z električno energijo za vse potrebne objekte, naprave in pripomočke na aerodromu tako, da se zagotovi varno, redno in učinkovito izvajanje zračnega prometa.
(2)
Upravljavec javnega letališča vzpostavi in izvaja program preventivnih in korektivnih ukrepov vzdrževanja, da zagotovi delovanje posameznih luči in zanesljivost sistemov razsvetljave aerodroma, s čimer zagotovi neprekinjeno vodenje in kontrolo zrakoplovov in vozil, in sicer tako:
1.
za vzletno-pristajalno stezo za natančni prilet kategorije II ali III je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse priletne luči in luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij kategorije II ali III ter da je vselej delujočih najmanj:
a)
95 odstotkov luči v vsakem od naslednjih elementov:
-
sistemu razsvetljave za natančni prilet kategorije II in III, oddaljenem manj kot 450 metrov,
-
razsvetljavi sredinske črte vzletno-pristajalne steze,
-
razsvetljavi praga vzletno-pristajalne steze,
-
robni razsvetljavi vzletno-pristajalne steze;
b)
90 odstotkov luči cone dotika;
c)
85 odstotkov luči v sistemu razsvetljave prileta na območju, oddaljenem več kot 450 metrov;
č)
75 odstotkov luči za razsvetljavo konca vzletno-pristajalne steze;
2.
luči, ki so lahko nedelujoče v skladu s prejšnjo točko, ne spreminjajo osnovnega vzorca sistema razsvetljave;
3.
nedelujoča luč ne sme biti poleg druge nedelujoče luči, razen v pasu razsvetljave ali svetlobni prečki, v katerih sta lahko nedelujoči sosednji luči;
4.
za luči za obvezno zaustavitev, ki je zagotovljena na mestu čakanja pred vzletno-pristajalno stezo in se uporablja z vzletno-pristajalno stezo, predvideno za operacije pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze (RVR), manjši od 550 metrov, je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi naslednjega:
| a) | nedelujoči sta lahko največ dve luči; |
| b) | sosednji luči ne smeta biti nedelujoči, razen če je razdalja med lučmi bistveno manjša od zahtevane; |
5.
za vozno stezo, predvideno za uporabo pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze (RVR), manjši od 550 metrov, je sistem preventivnega vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da nista nedelujoči dve sosednji luči sredinske črte vozne steze;
6.
za vzletno-pristajalno stezo za natančni prilet kategorije I je sistem preventivnega vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse priletne luči in luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij kategorije I ter:
a)
je vselej najmanj 85 odstotkov luči delujočih v vsakem od naslednjega:
-
sistemu razsvetljave za natančni prilet kategorije I,
-
razsvetljavi praga vzletno-pristajalne steze,
-
robni razsvetljavi vzletno-pristajalne steze,
-
razsvetljavi konca vzletno-pristajalne steze;
b)
nedelujoča luč nikoli ni poleg druge nedelujoče luči, razen če je razdalja med lučmi bistveno manjša od zahtevane;
7.
za vzletno-pristajalno stezo, predvideno za vzletanje pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze (RVR), ki je manjša od 550 metrov, je sistem preventivnega vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij ter:
a)
je vselej delujočih najmanj:
-
95 odstotkov luči za razsvetljavo sredinske črte vzletno-pristajalne steze (če je zagotovljena) in robno razsvetljavo vzletno-pristajalne steze,
-
75 odstotkov luči za razsvetljavo konca vzletno-pristajalne steze;
b)
nedelujoča luč nikoli ni poleg druge nedelujoče luči;
8.
za vzletno-pristajalno stezo, predvideno za vzletanje pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze (RVR), enaki 550 metrov ali več, je sistem preventivnega vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij ter:
a)
je vselej delujočih najmanj 85 odstotkov luči za robno razsvetljavo in razsvetljavo konca vzletno-pristajalne steze,
b)
nedelujoča luč nikoli ni poleg druge nedelujoče luči;
9.
za vzletno-pristajalno stezo, opremljeno z vizualnimi kazalniki priletne strmine, je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse enote delujoče med celotnim trajanjem operacij. Enota se šteje za nedelujočo, če je nedelujočih luči toliko, da enota ne zagotavlja predvidenega vodenja zrakoplova.
(3)
Za nedelujočo luč iz prejšnjega odstavka se šteje luč, za katero velja:
1.
povprečna intenzivnost glavnega snopa luči je manj kot 50 odstotkov vrednosti, navedene v tehničnih specifikacijah iz 38. člena tega pravilnika. Za enote za razsvetljavo, katerih konstrukcijsko določena povprečna intenzivnost glavnega snopa presega vrednost, navedeno v tehničnih specifikacijah, se 50-odstotna vrednost nanaša na navedeno konstrukcijsko določeno vrednost;
2.
za priletne luči in vizualne kazalnike priletne strmine, kadar meritev ni izvedljiva, je vizualno ocenjena intenzivnost glavnega snopa bistveno zmanjšana, ali
3.
filter, ki je povezan z lučjo, manjka ali je poškodovan ali luč ne zagotavlja pravilne barve snopa.
(4)
Upravljavec javnega letališča vzpostavi in izvaja program preventivnih in korektivnih ukrepov vzdrževanja, da zagotovi delovanje in zanesljivost sistema oznak in znakov aerodroma na način, s katerim zagotavlja neprekinjeno vodenje in kontrolo zrakoplovov in vozil.
(5)
Program preventivnih ukrepov vzdrževanja iz prvega, drugega in četrtega odstavka tega člena mora vključevati ustrezne preglede ter preverjanja posameznih delov in celotnega sistema, ki se izvajajo v skladu z določenimi postopki in v opredeljenih presledkih, ki so ustrezni za predvideno operacijo in sistem. Za vzletno-pristajalno stezo za natančni prilet kategorije II ali III mora tak program vključevati najmanj naslednje preglede:
1.
vizualni pregled na terenu in meritve intenzivnosti, razporeditve snopa in usmerjenosti luči, vključenih v sistem priletne razsvetljave in razsvetljave vzletno-pristajalne steze, ki jih je treba opraviti z ustrezno merilno enoto zadostne natančnosti, da se zagotovi skladnost z merili, določenimi v tehničnih specifikacijah iz 38. člena tega pravilnika;
2.
nadzorovanje in merjenje električnih značilnosti vsakega tokokroga, vključenega v sisteme priletne razsvetljave in razsvetljave vzletno-pristajalne steze, ter
3.
nadzor nad pravilnim delovanjem nastavitev jakosti svetlobe, ki jih uporablja služba ATS.
(6)
Pogostost meritev iz prejšnjega odstavka mora temeljiti na gostoti prometa, zanesljivosti vgrajene svetlobne opreme in stalnem ocenjevanju rezultatov meritev na terenu, vendar mora biti najmanj dvakrat letno za luči, vgrajene v tlakovanih površinah, ter najmanj enkrat letno za druge luči.
(7)
Kadar se na aerodromu izvajajo postopki pri zmanjšani vidljivosti, se v bližini električnih sistemov aerodroma ne opravljajo gradbena ali vzdrževalna dela.