6. člen
(trasa avtoceste)
Avtocesta se izvede kot štiripasovnica z odstavnima pasovoma na celotnem poteku. V prvi gradbeni fazi se v trasi južnega smernega pasu avtoceste ohranijo obstoječi viadukti Peračica, Ljubno in Lešnica ter predor Ljubno v obstoječem profilu, ki je brez odstavnega pasu. V drugi gradbeni fazi pa se tudi na vseh treh viaduktih in predoru uredi profil z odstavnim pasom.
Vertikalni in horizontalni elementi odseka avtoceste Peračica–Podtabor so projektirani z upoštevanjem računske hitrosti 120 km/h.
Trasa avtoceste v pretežni meri sledi poteku obstoječe hitre ceste, ki je bila grajena z ugodnimi trasnimi elementi (polmer krivine 2000 m), pri razdvojitvi skupnega poteka obeh smernih pasov v ločen potek zaradi razdvojenega poteka v predorih je pri severnem smernem pasu avtoceste horizontalna krivina zmanjšana na 1500 m.
Minimalni vertikalni radij je 11000 m, maksimalni vzdolžni sklon pa 4%.
Dolžina trase je 2,44 km. Projektirani normalni prečni profil znaša 27,70 m, in sicer 4 vozni pasovi po 3,75 m, 2 odstavna pasova po 2,50 m, srednji ločilni pas 3,20 m, 2 robna pasova po 0,50 m, 2 koritnici po 0,75 m in dve bermi po 1,00 m.
Trasa avtoceste se začne s km 28+780, na koncu odseka Vrba–Črnivec (Peračica). Za južni smerni pas avtoceste se uporabi obstoječi koridor hitre ceste H1. Obstoječi viadukti Peračica, Ljubno, Lešnica in predor Ljubno na južni smerni polovici bodoče avtoceste se ohranijo do začetka izgradnje druge gradbene faze.
Severni smerni pas je na območju prečkanja globeli Peračica in v predoru Ljubno vzporeden poteku južnega smernega pasu in od njega oddaljen za približno 40 m (merjeno med osmi oziroma sredinami cestišč). Po izhodu iz predora Ljubno se, po viaduktu Ljubno, severni smerni pas avtoceste približa južnemu smernemu pasu, in v skupni potek z južnim smernim pasom preide pri podvozu poljske poti na sredini Ljubenskega polja, nato se nadaljuje čez viadukt Lešnica in konča v km 31+220, kjer se priključi na odsek Podtabor–Naklo.