18. člen
(vodnogospodarske ureditve in zaščitni ukrepi)
Zaradi gradnje avtoceste se vodni režim, posebej pa režim odtoka visokih voda na vplivnem območju, ne sme poslabšati.
Avtocesta bo prečkala vodotoka Peračica in Lešnica z visokimi viadukti, ki s svojimi oporniki ne bodo posegali v območje struge. Obstoječe struge se ohranijo pod viadukti v sedanji obliki brez kakršnih koli gradbenih posegov.
Gradbena dela naj se izvajajo tako, da v potoku ne nastanejo razmere neprekinjene kalnosti.
Pri gradnji viaduktov naj se ne uporabljajo materiali, ki vsebujejo nevarne spojine, kot so klorirane naravne spojine, toksične kovine in druge sestavine, ki lahko spremenijo osnovne lastnosti vode. Prav tako ne sme priti do razlitja cementnih in apnenih mešanic v vodo.
V primeru razlitja nevarnih tekočin je potrebno onesnaženi material preiskati s strani Ministrstva za okolje, prostor in energijo pooblaščene organizacije z namenom, da se v skladu s pravilnikom, ki ureja ravnanje z odpadki, opredeli pravilni način deponiranja.
Za čas gradnje bo potreben z dinamiko gradbenih del usklajen monitoring onesnaženosti potoka Peračica. Kljub temu, da so pričakovani vplivi na površinske vode majhni, se predvidi, zaradi ugodnega stanja vodotokov (I-II kakovostni razred), obratovalni monitoring med obratovanjem avtoceste.
Izvede se kontrolirana odvodnja celotnega avtocestnega odseka.
Padavinska voda se zbira v koritnicah ob cestnem robu in odvaja v cestno kanalizacijo, ki se zaključuje z zadrževalnim bazenom, koalescentnim lovilcem olj, zadrževalnikom, grobim filtrom in počasnim biološkim filtrom ter ponikovalnico. Odvodnjavanje vseh viaduktov je predvideno po vodotesni kanalizaciji do zemeljske kanalizacije, ki je speljana v zemeljske bazene. Vse objekte odvodnje je potrebno zgraditi v betonski ali enakovredni izvedbi iz nepropustnih materialov. Predvidi se štiri zemeljske zadrževalne bazene z lovilci olj in ponikovalnico, in sicer:
Zemeljski bazeni so projektirani kot mokri, z možnostjo zadrževanja okvirno 20 m3 razlitega olja. Lovilci morajo biti dimenzionirani tako, da bo zadrževalni čas omogočal učinkovito sedimentiranje trdih delcev in vsaj delno razgradnjo organskih snovi. Potrebno je redno vzdrževanje. Mulj v usedalnikih je treba obravnavati kot posebni odpadek. Ponikovalni bazeni so zemeljske konstrukcije, v višini enega metra zasute s kamnitimi kroglami. Dno mora biti vsaj meter globlje od lovilca olj in izvedeno tako, da bo omogočeno učinkovito ponikanje.
Ob vzhodnem portalu predora Ljubno je načrtovana gradnja lovilnega bazena za zbiranje odpadne vode pri pranju predorske obloge.
Na celotnem odseku avtoceste se v struge naravnih odvodnikov spušča le čista padavinska voda oziroma voda, ki po kvaliteti ustreza uredbi, ki ureja emisijo snovi in toplote pri odvajanju odpadnih voda iz virov onesnaževanja. Na sistem odvodnje ne smejo biti priključeni nobeni iztoki sanitarno–fekalnih ali drugih onesnaženih (tehnoloških) vod.
Treba je pripraviti poslovnik o obratovanju in vzdrževanju sistema za odvod meteornih vod s cestišča, v smislu pravilnika, ki ureja prve meritve in obratovalni monitoring odpadnih vod ter pogoje za njegovo izvajanje. Poslovnik mora za primere razlitja večjih količin goriv, olj in drugih za vodotoke škodljivih tekočin, suspenzij in drugih materialov vsebovati načrt za preprečevanje vdora teh snovi v vodotoke in za njihovo odstranitev.
Avtocesta ne sme v ničemer poslabšati obstoječega stanja kvalitete podtalnice, kar je treba doseči z ustreznimi gradbeno tehničnimi ukrepi, z ustreznim načinom gradnje ter po izgradnji z ustreznim načinom vzdrževanja.
Ukrepe za zaščito podtalnice je potrebno izvajati na celotni trasi avtoceste.
Poleg ukrepov iz sedmega do dvanajstega odstavka tega člena je treba med gradnjo in v času obratovanja predvideti naslednje ukrepe: