Opozorilni sistem za nevarno približevanje zemlji mora biti vdelan v avion s turbinskim motorjem, katerega največja dovoljena masa pri vzletanju je vsaj 15.000 kg, ter v avion z več kot 30 potniškimi sedeži.
Sistem iz prvega odstavka tega člena mora dajati opozorila avtomatično, pravočasno in jasno, če se avion nevarno približuje zemlji.
Sistem iz prvega odstavka tega člena:
1)
mora delovati na podlage podatkov radio-višinomera, vertikalne hitrosti, barometrske višine in prejemnika idealne ravnine spuščanja (glide slope);
2)
imeti mora pet vrst avtomatičnih opozoril (v nadaljnjem besedilu:mod), in sicer:
-
mod 1 približevanje zemlji z veliko vertikalno hitrostjo na majhni stvarni višini (višina letala nad terenom, ki se preleta),
-
mod 2 veliko zmanjšanje stvarne višine na majhnih stvarnih višinah,
-
mod 3 zmanjšanje barometrske višine na majhnih stvarnih višinah, po vzletanju neodvisno od položaja zakrilc in podvozja
-
mod 4 velika vertikalna hitrost na majhnih stvarnih višinah, ko letalo ni v konfiguraciji za pristajanje, z različnim opozorilom, če podvozje ni izvlečeno in zakrilca niso v predpisanem položaju za pristajanje,
-
mod 5 velik odmik od idealne linije naletnega spuščanja na majhnih stvarnih višinah, ko je avion v konfiguraciji za pristajanje, t.j. ko je izvlečeno podvozje in so zakrilca v položaju za pristajanje;
3)
mora imeti jasno razločno zvočno ali zvočno in vizualno opozorilo za mod 1, 2, 3 in 4 pri vsakem izmed predpisanega števila pilotov, različno zvočno opozorilo pa za mod 5, tako da se, ko nastanejo možnosti za istočasno javljanje opozorila mod 5 in kakšnega izmed drugih modov, pojavi opozorilo tega drugega moda;
4)
zvočno opozorilo se mora, ponavljati, dokler je nevarnost, pri tem pa pilot ne more vplivati na jakost zvoka;
5)
mora biti vdelan tako, da lahko pilot izklopi samo mod 5), ki se avtomatično vklopi pri naslednjem letu.
Sistem iz prvega odstavka tega člena mora biti vdelan v avion tako, da ga lahko pilot testira pred letom.