Za pristajanje ob vidljivosti za III. kategorijo morajo biti v avion poleg opreme iz 60. člena tega pravilnika vdelani:
1)
avtopilot z avtomatičnim plinom, zravnavanjem in pristajanjem - v avion za pristajanje ob vidljivosti za III.a kategorijo pri določeni višini odločitve (DH), najnižji do 15 m. Avtopilot mora biti takšen, da njegova odpoved pri pristajanju ne ovira nadaljnjega letenja (fail passive);
2)
dva avtopilota z avtomatičnim plinom, zravnavanjem, pristajanjem in podaljšanjem leta (go around mode) ali en avtopilot z avtomatičnim plinom, zravnavanjem, pristajanjem in podaljšanjem leta ter ena naprava za projektiranje pokazovanja instrumentov v vetrni šipi pilota pri naletu in pristajanju (head up display) - v ovionu za pristajanje ob vidljivosti za III.a kategorijo pri določeni višini odločitve (DH), nižji od 15 m, ali brez določene višine odločitve;
3)
dva avtopilota z avtomatičnim plinom, zravnavanjem, pristajanjem, podaljšanjem leta in izpeljavo iz vzletno- pristajalne steze ali en avtopilot z avtomatičnim plinom, zravnavanjem, pristajanjem, podaljšanjem leta in izpeljavo iz vzletno-pristajalne steze ter eno napravo za projektiranje pokazovanja instrumentov v vetrni šipi pilota pri naletu in pristajanju (head up display) v avion za pristajanje III.b kategorije.
Dva avtopilota ali en avtopilot ter ena naprava za projektiranje pokazovanja instrumentov v vetrni šipi pilota (head up display) iz 2. in 3. točke prvega odstavka tega člena morajo dobivati električno napajanje in podatke, potrebne za svoje delovanje, iz različnih virov, tako da v primeru odpovedi enega avtopilota ali naprave za projektiranje instrumentov v vetrni šipi pilota (head up displey) drugi pilot oziroma head up display nadaljuje varno avtomatično oziroma ročno pristajanje (fail operational).