Sistem avtomatičnega plina motorja iz 60. člena tega pravilnika mora delovati tako, da omogoča varen let v vseh razmerah, ki utegnejo nastati pri normalnem pristajanju, vštevši striženje vetra, udarce vetra in bočno drsenje, in mora zato:
1)
avtomatično uravnavati plin motorja, tako da se vzdržuje hitrost aviona + / - 5 vozlov (9,3 km/h) glede na stabilizirano programirano hitrost (IAS), vendar ne manj od izračunane najnižje mejne hitrosti v vseh pogojih za pristajanje. (Predpisani parametri kot so referenčna hitrost in vpadni kot se lahko nastavijo avtomatično ali ročno);
2)
spremeniti plin motorja po priporočilih proizvajalca motorja in proizvajalca aviona;
3)
vzdrževati stabilno letenje aviona v oscilacijah krajših obdobij in fugoidnih oscilacijah v vseh situacijah med letom s pomočjo avtopilota ali ročnega krmila.
Okvara kateregakoli dela sistema za avtomatičen plin motorja iz 60. člena tega pravilnika ne sme preprečiti nobenemu izmed pilotov, da varno upravlja avion ali motorje, zato:
1)
morajo biti krmila za izklopitev sistema lahko dostopna vsakemu pilotu;
2)
mora biti sprožilni mehanizem sistema takšen, da ga lahko pilot obvlada, ne da bi se pri tem preveč spremenil plin motorja;
3)
mora biti maksimalna hitrost sprožilnega mehanizma, ki se lahko doseže, manjša od vrednosti hitrosti, ki omogoča ustrezne performance letala;
4)
mora imeti jasno indikacijo, da je sistem vklopljen oziroma izklopljen.