Vodnogospodarske ureditve in zaščitni ukrepi Pri izgradnji predvidenih prometnic je treba upoštevati:
-
Odlok o varstvu virov pitne vode.
-
Strokovno mnenje posega na vodni vir, ki jo je izdelal Univerzitetni zavod za zdravstveno in socialno varstvo maja 1992.
-
Strokovne pogoje za zaščito pitne podtalnice vodovodnih črpališč v Hrastju, ki jih je izdelal FAGG – Inštitut za zdravstveno hidrotehniko.
-
Investitor mora v finančno konstrukcijo izgradnje prometnic vključiti dogovorjeni delež vrednosti raziskav za zagotovitev rezervnega vira pitne vode, ki bi nadomestil morebitno izpadlo črpališče Hrastje.
-
Izdelati je treba projekt varnostnih ukrepov za preprečitev onesnaženja pitne podtalnice.
-
Vozne in pomožne površine morajo biti neprepustno utrjene,
-
Na obsegu možnega izliva je treba nepropustno utrditi prizadeto izvencestno območje.
-
V območju vodarne Hrastje se mora zgraditi sistem kontrolnih točk.
-
Odvodnjavanje meteornih vod s cestišča bo urejeno v popoln vodotesni sistem odvodnjavanja.
-
Vodotesnost odvodnjevalnih sistemov je treba preizkušati enkrat letno.
-
Meteorno vodo z vozišč je treba prestreči oziroma preprečiti prelitje v teren.
-
Okolico cestišča je potrebno varovati proti morebitnemu razlitju.
-
V območju 2. varstvenega pasu je potrebno izvesti ob vozišču ustrezno varovalno ograjo zaradi zaščite pred izpadom vozil s cestišča.
-
Predvideti ustrezne reševalne ukrepe za zajem nevarnih snovi.
-
Cestišče je potrebno opremiti z dobro vidnimi opozorilnimi tablami z osnovnimi navodili za ravnanje ob nezgodnem izlitju nevarnih snovi.
-
Na celotnem območju vzhodne avtoceste in dela severne obvozne ceste je treba urediti ustrezni prometni režim, tj. dopustno hitrost in smer tranzitnega prometa z nevarnimi snovmi.
-
Pri izvajanju gradbenih in pripravljalnih del mora izvajalec zagotoviti vse potrebne varnostne ukrepe in takšno organizacijo na gradbišču, da se pri izkopu pa tudi kasneje preprečijo morebitna izlitja nevarnih snovi v podtalje oziroma, da se v primeru nezgode zagotovi takojšnje ukrepanje usposobljenih delavcev.
-
Zagotoviti je treba vso pozornost pri delih na odsekih, kjer bo cesta prečkala obstoječo kanalizacijsko in vodovodno mrežo.
-
Pri rušenju morebitnih delikatnih obrtnih objektov greznic, gnojničnih jam, odstranjevanju individualnih skladišč kurilnega olja je treba zagotoviti potrebno varnost in zaščito.
-
Prečkanje Ljubljanice in poplavnih območij je potrebno izvesti tako, da poseg ne bo vplival na pretočni režim visokih vod (varnostna višina 0,5 m) nizkih vod ter izvirnih vod ob spodnjem robu aluvialne terase (Studenec).
-
Pri prečkanju Save je potrebno upoštevati enake hidravlične pogoje kot pri obstoječem Šentjakobskem mostu (kota spodnjega roba mostne konstrukcije, razpon pravokotno na smer toka Save in razporeditev opornikov).
-
Na lokaciji prečkanja Save je prag, ki ga bo potrebno ustrezno preurediti.
-
Pri prečkanju Stokavce je potrebno zagotoviti enake hidravlične pogoje, kot so veljali za obstoječe prečkanje.
-
Med izvajanjem del je potrebno z ustreznimi ukrepi preprečiti onesnaževanje voda, ki bi lahko nastalo zaradi transporta., skladiščenja in uporabe tekočih goriv in drugih škodljivih snovi.
-
Investitor je dolžan vse vodnogospodarske objekte, ki bodo zgrajeni zaradi poteka nove avtoceste financirati in sam skrbeti za njihovo redno vzdrževanje in upravljanje. To velja tudi za urejene odseke vodotokov izven zemljišča avtoceste, kjer je ta ograjena.
-
V nadaljnjih fazah načrtovanja je potrebno podati poslovnik za vzdrževanje zaščitnih objektov ter načinov kontrole njihovega delovanja. Podan mora biti tudi predlog delovanja intervencijskih enot ob nesreči.
-
Pri nadaljnji projektni obdelavi in izvedbi prometnic je potrebno predvideti ureditve, ki bodo zagotovile ohranitev retenzijskih površin in sedanjega odvodnega režima, kakor tudi sonaravno oblikovati ureditve površinskih vodotokov.