Uredba o državnem prostorskem načrtu za državno cesto od priključka Slovenj Gradec – jug do Dravograda z obvoznicami

Mostovi, viadukti, nadvozi deviacije, priključki, križišča in krožišča ter cestna oprema in protihrupni objekti se arhitekturno in krajinsko oblikujejo v skladu s sodobnimi načeli oblikovanja ter v skladu z urbano in krajinsko podobo prostora. Načrti arhitekture se izdelajo med pripravo projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja

Oblikovanje konstrukcij mostov in viaduktov ter ograj, javne razsvetljave in druge urbane opreme na teh objektih se v Dravogradu izvede tako, da se zagotovi prepoznavnost objektov in ureditev ter se prilagodi oblikovanju mestnega prostora Dravograda. Konstrukcije mostov in viaduktov se načrtujejo tako, da se zagotovijo preproste oblike in transparentnost objektov. Zagotovi se medsebojna usklajenost vseh konstrukcijskih elementov in elementov urbane opreme. Razsvetljava mostu, razen vozišča, ni dovoljena.

Zagotovi se kakovostno arhitekturno oblikovanje portalov predora in pokritih vkopov ob upoštevanju sodobnih pristopov z uporabo preprostih oblik, skladnosti uporabljenih gradbenih materialov in ob smiselni uporabi zasaditev, tako da so objekti dobro vpeti v krajino. Portali objektov se oblikujejo v smiselni medsebojni skladnosti in z zaokroženimi linijami in mehkimi prehodi vkopov ob portalih v teren ter zatravitvami in zasaditvami gozdne zarasti.

Protihrupne ograje in nasipi se oblikujejo v skladu s sodobnimi oblikovalskimi načeli ter glede na urbano in krajinsko podobo prostora, v skladu z drugimi elementi obcestnega prostora in ustrezno zasaditvijo za zakrivanje v pogleda iz okoliških objektov tako, da se vključujejo v okolje. Varovalne in protihrupne ograje se oblikujejo tako, da ne poudarjajo cestnega telesa pri pogledu iz okolice. Pri oblikovanju protihrupnih ograj sodelujeta arhitekt ali krajinski arhitekt.

Oblikovanje ograj na mostovih: na mostu čez Dravo 2,5-1 in na zahodni strani križišča 2, 10- 3 se izvedejo transparentne ograje višine 1,8 m s črnimi horizontalnimi progami, ki veljajo za učinkovite pri preprečevanju trkov ptic in omejevanju bleščanja žarometov s ceste, obenem pa je takšen tip ograje z vidika zagotavljanja prijetne vožnje primernejši od klasičnih netransparentnih PHO ali betonske ograje. Na drugem mostu čez Dravo (3,5-1) se po celotni dolžini mostu vzpostavijo ovire – neprekinjen niz drogov, ki se jim ptiči ognejo in ne zaidejo v območje vozišča.