Uredba o državnem lokacijskem načrtu za glavno cesto Želodnik – Mengeš – Vodice na odseku Želodnik – Mengeš z obvoznico Mengeš

Glavna cesta Želodnik – Mengeš (v nadaljnjem besedilu: glavna cesta) je glede na funkcionalno klasifikacijo državnih cest načrtovana kot glavna cesta drugega reda (G-II). Obvoznica Mengeš (v nadaljnjem besedilu: obvoznica) je načrtovana kot regionalna cesta drugega reda (R-II).

Skupna dolžina trase glavne ceste z obvoznico je 10,393 km, od tega je trasa glavne ceste dolga 8,293 km, trasa obvoznice pa 2,100 km.

Glavna cesta in obvoznica se izvedeta kot dvopasovnica, z nivojskimi križišči. Krožna križišča se izvedejo na križanjih pomembnejših cest z večjimi prometnimi obremenitvami. Kjer razmere tega ne dopuščajo, se izvedejo štirikraka semaforizirana križišča. Na križanjih dovoznih cest z manjšimi obremenitvami se izvedejo trikraka ali štirikraka križišča, pri čemer se na glavni cesti dodajo pasovi za levo zavijanje.

Vertikalni in horizontalni elementi glavne ceste so projektirani z upoštevanjem računske hitrosti 100 km/h, za obvoznico pa 70 km/h. V območju križišč je računska hitrost 60 km/h.

Mejni trasni elementi na glavni cesti so:

Mejni trasni elementi na obvoznici so:

Na vzhodu se trasa glavne ceste prične kot rekonstrukcija obstoječe ceste med Krtino in Želodnikom. Na tem delu se ob vzhodni strani ceste zgradi manjše počivališče. V križanju s cesto G1-10 pri Želodniku se izvede krožno križišče. Nato se trasa usmeri v levo krivino preko Češeniške gmajne proti vasi Turnše. Na svoji poti prečka potoke Želodnik (Erjavec), Rovščico in Hudski potok, severno od Turnš pa zaobide lokalni osamelec. Do Turnš trasa poteka v menjavanju vkopov in nasipov, nadaljuje pa se do Škrjančevega s potekom čez odprte njivske površine v nizkem nasipu. Na Koliški cesti v Škrjančevem je načrtovano krožno križišče. V nadaljevanju trasa z mostom prečka Kamniško Bistrico. Na Igriški ulici se uredi štirikrako križišče, na deviaciji Pelechove ulice pa trikrako »T« križišče. Del glavne ceste skozi urbano območje Preserij je izveden v pokritem vkopu, nad katerim sta speljani Kamniška cesta in Tovarniška ulica. Trasa takoj nato v podvozu prečka železniško progo Ljubljana – Kamnik in deviacijo Kolodvorske ceste. Od tu naprej glavna cesta spet preide na nasip v območju tovarne Lek, kjer se za dostop do objektov izvede štirikrako križišče. Zahodno od Leka se trasa glavne ceste priključi na krožno križišče, kamor se priključi tudi obvoznica ter krak Kolodvorske ceste iz Mengša. Od tu se potem usmeri proti severozahodu, kjer se na križanju Kamniške ceste izvede še eno krožno križišče. V zadnjem delu poteka trasa vzporedno z Gorenjsko cesto, z njo se združi v krožnem križišču na zahodnem robu gramoznice SCT. Odsek se zaključi z rekonstrukcijo obstoječe regionalne ceste na občinski meji.

Obvoznica obide Mengeš vzhodno od pozidave. Na južni strani pri tovarni Filc-Mengeš se odcepi od Slovenske ceste, ta se na obvoznico naveže v krožnem križišču. Sledi krožno križišče na Grobeljski cesti. Proti severu se usmeri skozi niz hiš ob Jarški ulici in nato prečka kanal Pšate. V krožnem križišču pri Kolodvorski cesti se naveže na glavno cesto. Celotna trasa obvoznice poteka v nizkem nasipu.