Uredba o državnem prostorskem načrtu za Letališče Cerklje ob Krki

V času gradnje se:

uporabljajo delovne naprave in gradbeni stroji, ki so izdelani v skladu s predpisi, ki urejajo področje emisijskih norm za hrup gradbenih strojev, ki se uporabljajo na prostem,

upoštevajo časovne omejitve gradnje v vplivnem območju objektov z varovanimi prostori na dnevni čas in na delavnike,

transporti poti na gradbišče določijo na način, da v največji možni meri potekajo zunaj stanovanjskih naselij,

na podlagi rezultatov monitoringa iz 57. člena te uredbe v primeru preseganja mejnih vrednosti hrupa se izvedejo dodatni zaščitni ukrepi.

Za čas obratovanja upravljavec letališča v sodelovanju s strokovnjaki s področja akustike sprejme organizacijske ukrepe za zmanjševanje hrupa vojaškega in civilnega zračnega prometa. Pri pripravi ukrepov se upoštevajo rezultati monitoringa hrupa iz 57. člena te uredbe. Pri pripravi ukrepov se upoštevajo predvsem naslednje usmeritve:

število operacij vojaških in civilnih letal v nočnem času, med 22. in 6. uro, je čim manjše. Večina letalnih operacij se veže na dnevni čas, med 6. in 18. uro. Vadba poteka predvsem ob delavnikih v dopoldanskem času;

pri izvajanju letalnih operacij se upoštevajo tehnike manj hrupnega letenja. Med vzletanjem in pristajanjem se s primernimi nakloni in hitrostmi izogiba povzročanju prevelikih vrtincev in drugim dodatnim aerodinamičnim motnjam v okoliškem zraku. Pri vzletanju se uporabljajo optimalne potisne sile, ki povzročajo najnižje emisije hrupa. Višina, s katere se začenja pristajanje, je čim višja. Upoštevajo se vremenske razmere, hrupnejše letalske operacije se izvajajo pogosteje v pogojih, ko je razširjanje hrupa v za hrup občutljivih smereh manj izrazito;

optimizirajo se letalski koridorji (poti vzletov in pristankov, šolski krogi) na način, da se v čim manjši meri obremenjujejo bivalna okolja naselij, predvsem za hrup najobčutljivejših delov, na primer okolice šol in vrtcev, ter območja, zavarovana skladno s predpisi s področja ohranjanja narave;

določijo se matrike hrupnosti letal, s katerimi se ugotovijo odstopanja posameznih letal glede na certificirane podatke.

Preizkušanje zrakoplovov na tleh je dovoljeno izključno na posebnem prostoru znotraj območja z oznako PL, to je območja ploščadi, kjer se uredi testno mesto skladno s standardi.

Pri nadaljnjih nabavah zrakoplovov se v sodelovanju z akustično stroko posebna pozornost posveti tudi hrupnim karakteristikam posameznih zrakoplovov in po možnosti da prednost tistim z manjšimi emisijami hrupa.

Če se po izgradnji zaradi obratovanja letališča na podlagi monitoringa iz 57. člena te uredbe ugotovi čezmerna obremenitev s hrupom civilnega zračnega prometa, se ta promet dodatno časovno in po obsegu omeji, predvsem v večernem in nočnem času, ali se sprejmejo dodatni ukrepi iz nabora ukrepov iz drugega odstavka tega člena oziroma drugi aktivni in pasivni ukrepi varstva pred hrupom.

Upravljavec oziroma obratovalec letališča zagotovi izobraževanje zaposlenih in uporabnikov letališča o problematiki hrupa zrakoplovov v okolju in možnostih zmanjševanja hrupa.