Pravilnik o zgornjem ustroju železniških prog

Glavne in regionalne proge se, skupaj z glavnimi prevoznimi tiri, za progovzdrževalne in plansko razvojne namene razvrščajo glede na povprečne dnevne fiktivne prometne obremenitve v eno izmed šestih skupin, določenih v spodnji preglednici.

+-------------+-----------------------------------------+
|Skupina      |       Fiktivni promet v brt/dan         |
+-------------+------------+--------------+-------------+
|Skupina 1    |   130.000  |    <  T(f)   |             |
+-------------+------------+--------------+-------------+
|Skupina 2    |   80.000   |   <  T(f) <  |   130.000   |
+-------------+------------+--------------+-------------+
|Skupina 3    |   40.000   |   <  T(f) <  |    80.000   |
+-------------+------------+--------------+-------------+
|Skupina 4    |   20.000   |   <  T(f) <  |    40.000   |
+-------------+------------+--------------+-------------+
|Skupina 5    |    5.000   |   <  T(f) <  |    20.000   |
+-------------+------------+--------------+-------------+
|Skupina 6    |            |    T(f)  <   |    5.000    |
+-------------+------------+--------------+-------------+
Tabela 29: Razvrstitev glede na fiktivno dnevno obremenitev

Za progovzdrževalne potrebe izvede upravljavec razvrstitev glede na povprečne dnevne fiktivne prometne obremenitve na določeni progi v preteklem letu. Za plansko razvojne potrebe izračuna upravljavec pričakovano dnevno fiktivno prometno obremenitev na določeni progi v predvidenem planskem obdobju.

Fiktivna dnevna prometna obremenitev se izračuna (za vsak tir posebej) po enačbi:

Tf = S.(T(p) + 1,4.L(p)) + S.(K(t).T(t) + 1,4.L(t))
V enačbi pomenijo:
Tp             povprečni dnevni obseg potniškega prometa v bruto tonah
Tt             povprečni dnevni obseg tovornega prometa v bruto tonah
Lp             povprečni dnevni obseg dela potniških lokomotiv v bruto tonah
Lt             povprečni dnevni obseg dela tovornih lokomotiv v bruto tonah
Kt = 1,15   koeficient osne obremenitve (normalen)
Kt = 1,30   koeficient osne obremenitve v primeru, da je v skupni obremenitvi
            200 kN obremenitev udeležena z več kot 50 % ali v primeru, da je
            225 kN obremenitev udeležena z več kot 25 %
Kt = 1,45   koeficient osne obremenitve v primeru, da je v skupni obremenitvi
            200 kN obremenitev udeležena z več kot 75 % ali v primeru, da je
            225 kN obremenitev udeležena z več kot 50 %
S =         1,00 za hitrost vlakov V ≤ 60 km/h
S =         1,05 za hitrost vlakov 60 km/h < V ≤ 80 km/h
S =         1,15 za hitrost vlakov 80 km/h < V ≤ 100 km/h
S =         1,25 za hitrost vlakov 100 km/h < V ≤ 130 km/h
S =         1,35 za hitrost vlakov 130 km/h < V ≤ 160 km/h