55. člen
(hitrost preko kretnic)
(1)
Hitrost preko kretnic v glavni smeri je enaka največji dovoljeni progovni hitrosti odseka proge, na katerem je kretnica vgrajena, hitrost v odklonski smeri pa je odvisna od polmera odklonskega radija kretnice in bočnega pospeška 0,65 m/s2.
(2)
Pri določitvi največjih progovnih in omejenih oziroma odklonskih hitrosti preko kretnic je treba upoštevati tudi določila Signalnega in Prometnega pravilnika.
(3)
V kretnicah z največjo dovoljeno progovno hitrostjo več kot 100 km/h se morajo vgrajevati srca v monoblok izvedbi oziroma toplotno obdelana varjena sestavljena srca. Uporabo slednjih je treba, v odvisnosti od hitrosti in prometne obremenitve, upravičiti s prometno-tehničnim in ekonomskim izračunom.
(4)
Če niso s projektno nalogo določene podrobnejše zahteve glede vrste kretnic in če niso podane nobene druge zahteve, se lahko za tehnično brezhibne kretnice uporabijo podatki iz naslednje tabele:
+----------+------------------------------+---------------------------------+ | Polmer | Največja hitrost | | |kretniške | preko kretnice | Mesto vgraditve | | krivine +---------------+--------------+ kretnic | | (m) |v premo [km/h] | v odklon | | | | | [km/h] | | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ | 2500 | Kot na odprti | 130 |Cepne kretnice in kretnice v | | | progi | |tirnih zvezah na progah za V=160 | +----------+---------------+--------------+km/h | | 2200 | Kot na odprti | 120 | | | | progi | | | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ | 1200 | Kot na odprti | 100 |Na glavnih progah kot cepiščne in| | | progi | |kretnice v tirnih zvezah | +----------+---------------+--------------+ | | 760 | Kot na odprti | 80 | | | | progi | | | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ | 500 | Kot na odprti | 65 |Na glavnih progah, po potrebi na | | | progi | |regionalnih progah na glavnih | +----------+---------------+--------------+prevoznih tirih postaj | | 300 | Kot na odprti | 50 | | | | progi | | | +----------+------------------------------+---------------------------------+ | 215* | 40 |Na ranžirnih postajah in v | | | |industriji | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ |190, 200**| 100 | 40 |Na omejenem prostoru pri | | | | |stranskih | | | | |postajnih tirih vseh prog in kot | | | | |ščitna kretnica | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ | 215 | 80 | 40 |Na postajnih in stranskih tirih | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ | 180 | 60 | 35 |Na postajnih in stranskih tirih | +----------+---------------+--------------+---------------------------------+ * - Simetrična zunanja kretnica ** - Kretnice 49 E z R = 190 oz. 200 m se vgrajujejo v stranske postajne in ščitne tire glavnih prog ter v vse tire regionalnih prog. Kadar tehnični parametri in krajevne razmere na delu proge ne dopuščajo hitrosti vlakov nad 100 km/h, potrebe prometa pa ne zahtevajo vožnje v odklon nad 40 km/h, tedaj se te kretnice lahko izjemoma vgrajujejo tudi v glavne prevozne tire glavnih prog s hitrostmi do 100 km/h in kretnice 54E (60E) z R = 190 oz. 200 m s hitrostmi nad 100 km/h. Tabela 24: Dovoljene hitrosti čez kretnice
(5)
Največje omejene hitrosti preko nenadvišane kretnice, navedene v prejšnji tabeli, se izračunajo po naslednji enačbi:
&fbco;binary entityId="02ce1d81-8e61-4e46-9d22-9484fa1e8586" type="gif"&fbcc;
R je polmer kretnice v m.
Za krivinske kretnice v nadvišanju se dopustna hitrost v odklon določi s projektno dokumentacijo.