34. člen
(nakladalne klančine in peroni)
Višine klančin in peronov ter njihovi odmiki od osi tira, ki se morajo ohraniti pri vzdrževanju ter upoštevati pri obnovi, nadgradnji obstoječih prog in gradnji prog, so prikazani v naslednji tabeli (mere v oklepaju veljajo samo za novogradnje):
+------------------------------+---------------------------------------------+ |Vrsta objekta | Vzdrževanje, obnova, nadgradnja in gradnja | | +----------------------+----------------------+ | | Višina (mm) | Odmik (mm) | +------------------------------+----------------------+----------------------+ |Nakladalna klančina | 1100 | 1650 + ΔS | +------------------------------+----------------------+----------------------+ |Vojaška klančina | 1000 (1280) | 1670 (1775) +ΔS | +------------------------------+----------------------+----------------------+ |Visoki peron* | 550 | 1650 + ΔS | +------------------------------+----------------------+----------------------+ |Nizki peron (samo pri | 350 | 1600 + ΔS | |vzdrževanju) | | | +------------------------------+----------------------+----------------------+ * Obvezna izvedba ob obnovi, nadgradnji in gradnji. Tabela 8: Višine in odmiki nakladalnih klančin in peronov
(2)
V krivinah se mere iz prejšnje tabele razširjajo po naslednjih enačbah:
a)
za višine do 400 mm nad GRT in za R ≥ 250 m
&fbco;binary entityId="ac6b5119-93da-4972-9094-9e55b23d3f55" type="gif"&fbcc;
b)
za višine nad 400 mm nad GRT in za R ≥ 250 m
&fbco;binary entityId="a6aadfa5-98e4-43b5-bce8-368cbeb9c8e1" type="gif"&fbcc;
c)
za višine do 400 mm nad GRT in za R < 250 m
&fbco;binary entityId="198f29c6-eee7-4609-93d2-d431bf576c1d" type="gif"&fbcc;
d)
za višine nad 400 mm nad GRT in za R < 250 m
&fbco;binary entityId="025b60c1-bd2b-4884-913b-f4a4c5923a66" type="gif"&fbcc;
(3)
Razdalja fiksnih naprav na peronih (stebri in podobno) mora biti od osi tira najmanj 3 m. Utemeljene izjeme od tega pravila lahko dovoli upravljavec.
Tolerančno območje za odmik peronov in klančin od osi tira je 0 ≤ toleranca ≤ 50 mm.
(4)
Pri nadgradnji in novogradnji peronov je treba upoštevati tudi določbe TSI v zvezi s „funkcionalno oviranimi osebami“ v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne in visoke hitrosti.