30. člen
(odvodnjavanje cestnega telesa in zaščitni ukrepi za varstvo voda)
(1)
Meteorne vode iz avtocestnih površin se odvodnjavajo v zemeljske zadrževalne bazene. Vsi bazeni, razen bazenov 11a, 18a in 20a, so sestavljeni iz lovilca olj in ponikovalnega bazena. Voda iz bazenov ponika v raščeni teren.
(2)
Meteorne vode s cestnih površin avtoceste se odvodnjavajo na tri načine:
a)
s sistemom kanalizacijskih vej se odvodnjavajo deli avtoceste ter ploščadi bencinskega servisa in počivališča ter cestninske postaje. Vse kanalske veje se spelje na bazene. Izvedeni kanali morajo zagotavljati vodotesnost. Na kanalih se izvede betonske revizijske jaške:
-
od km 19 + 16 do km 19 + 612 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 1),
-
od km 19 + 642 do km 20 + 250 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 2),
-
od km 20 + 250 do km 20 + 475 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 3),
-
na območju deviacije 1–3 priključek Lesce (izliv v zadrževalnik B LO + PON 3a),
-
od km 20 + 485 do km 20 + 790 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 4),
-
na območju deviacije 1–4 lokalne ceste Lesce – Hraše (izliv v zadrževalnik B LO + PON 4a),
-
od km 20 + 0814 do km 21 + 263 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 5),
-
na območju deviacije 1–5 Lesce – Hlebce (izliv v zadrževalnik B LO + PON 5a),
-
od km 21 + 283 do km 21 + 920 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 6),
-
od km 21 + 920 do km 22 + 515 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 7),
-
od km 22 + 520 do km 23 + 120 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 8),
-
na območju deviacij 1–6 in 1–7 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 8a),
-
od km 23 +150 do km 23 + 820 in na zahodnem delu deviacije 1–11 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 9),
-
na vzhodnem delu deviacije1 –11 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 9a),
-
od km 23 + 820 do km 24 + 770 in iz ploščadi bencinskega servisa in počivališča (izliv v zadrževalnik B LO + PON 10),
-
od km 24 + 770 do km 25 + 45 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 11),
-
na območju deviacije 1–11c (izliv v zadrževalnik PON 11a),
-
od km 24 + 55 do km 25 + 245 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 12),
-
od km 25 + 255 do km 25 + 395 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 13),
-
od km 25 + 400 do km 26 + 100 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 14),
-
od km 26 + 364 do km 26 + 895 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 16),
-
od km 16 + 910 do km 27 + 160, meteorne vode iz deviacije 1–15 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 17),
-
od km 27 + 160 do km 27 + 694 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 18),
-
od km 27 + 710 do km 28 + 85 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 19),
-
od km 28 + 15 do km 28 + 383 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 20),
-
od km 28 + 400 do km 28 + 750 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 21);
(b) s kombinacijo krajših kanalizacijskih vej po segmentih v ločilnem pasu in obcestnih jarkov. Odvod vode se preko jarkov spelje v meteorno kanalizacijo in nato v zadrževalne bazene:
-
deviacija 1–1c v km avtoceste 19 + 635 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 1a),
-
od km 26 + 100 do km 26 + 350, meteorne vode iz deviacij 1–12 in 1-13 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 15);
c)
z obojestranskimi obcestnimi jarki, ki vodijo direktno na zadrževalne bazene:
-
območje deviacije 1–16 (izliv v zadrževalnik PON 18a),
-
območje deviacije 1–17 (izliv v zadrževalnik PON 20a).
(3)
Na celotni trasi avtoceste se izvede 30 zemeljskih zadrževalnih bazenov:
-
B LO + PON 1 v km 19 + 600,
-
B LO + PON 1a v km 19 + 645 (na deviaciji 1–1),
-
B LO + PON 2 v km 20 + 232,
-
B LO + PON 3 v km 20 + 445,
-
B LO + PON 3a v km 20 + 495 (na deviaciji 1–3),
-
B LO + PON 4 v km 20 + 737,
-
B LO + PON 4a v km 20 + 795 (na deviaciji 1–4),
-
B LO + PON 5 v km 21 + 248,
-
B LO + PON 5a v km 21 + 276 (na deviaciji 1–5),
-
B LO + PON 6 v km 21 + 935,
-
B LO + PON 7 v km 22 + 533,
-
B LO + PON 8 v km 23 + 77,
-
B LO + PON 8a v km 23 +150 (na deviaciji 1–6),
-
B LO + PON 9 v km 23 + 843,
-
B LO + PON 9a v km 24 + 450 (na deviaciji 1–11),
-
B LO + PON 10 v km 24 + 729,
-
B LO + PON 11 v km 25 + 33,
-
B LO + PON 11a v km 25 + 55 (na deviaciji 1–11c),
-
B LO + PON 12 v km 25 + 233,
-
B LO + PON 13 v km 25 + 372,
-
B LO + PON 14 v km 26 + 136,
-
B LO + PON 15 v km 26 + 353,
-
B LO + PON 16 v km 26 + 875,
-
B LO + PON 17 v km 27 + 156,
-
B LO + PON 18 v km 27 + 676,
-
PON 18a v km 27 + 715 (deviacija 1–16),
-
B LO + PON 19 v km 28 + 088,
-
B LO + PON 20 v km 28 + 350,
-
PON 20a v km 28 + 400 (deviacija 1–17),
-
B LO + PON 21 v km 28 + 750.
Zemeljske bazene se projektira kot mokre, z možnostjo zadrževanja okvirno 20 m3 razlitega olja. Lovilci olj morajo biti dimenzionirani tako, da zadrževalni čas omogoča učinkovito sedimentiranje trdnih delcev in vsaj delno razgradnjo organskih snovi. Potrebno je redno vzdrževanje. Mulj v usedalnikih se obravnava kot posebni odpadek. Ponikovalni bazeni so zemeljske konstrukcije, v višini enega metra zasute s kamnitimi kroglami. Dno se izvede tako, da se omogoči učinkovito ponikanje.
(4)
Na celotnem odseku AC se sme v naravne odvodnike spuščati le čista padavinska voda, oziroma voda, ki po kvaliteti ustreza predpisom in navodilom, ki določajo, katere snovi se štejejo za nevarne in škodljive snovi in v skladu s predpisi, ki urejajo področje emisij snovi in toplote pri odvodnjavanju voda iz virov onesnaževanja. Na sistem odvodnjavanja ne sme biti priključen noben iztok sanitarno-fekalnih ali drugih onesnaženih (tehnoloških) vod.
(5)
Avtocesta ne sme v ničemer poslabšati obstoječega stanja kvalitete podtalnice, ki ni zavarovana kot vir pitne vode, kar je treba doseči z ustreznimi gradbeno-tehničnimi ukrepi, z ustreznim načinom gradnje ter po izgradnji z ustreznim načinom vzdrževanja. Posegi pod nivo najvišje podtalnice niso dopustni. V primeru, da se tem posegom zaradi gradbeno-tehničnih zahtev ni mogoče izogniti (temeljenje), je potrebno izkop izvajati s čisto tehnologijo in ga primerno zavarovati pred morebitnimi izlivi škodljivih snovi. Pri tem je potreben stalen nadzor za to pristojnih služb. Ukrepe za zaščito podtalnice je potrebno izvajati na celotni trasi avtoceste, s posebno pozornostjo pa na najbolj izpostavljanjem delu trase med deviacijo lokalne ceste Zapuže – Radovljica do deviacije lokalne ceste Lesce – Hlebce.
(6)
Utrjene površine (ploščadi), na katerih se izvaja pretakanje goriv in manjša popravila tehničnih naprav, je treba urediti tako, da ni možno neposredno odtekanje odpadnih in izcednih vod na tla, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode, namenjene pripravi pitne vode. Izgradnja utrjene ploščadi opremljene z začasnimi zbirnimi kanali in zbirnikom vod ter lovilcev olj (možni ukrepi za ravnanje z odpadnimi vodami) naj bo predvidena že v okviru programa gradbenih del.
(7)
Odvodnjavanje vod s cestnih površin je treba urediti tako, da ne bo prišlo do onesnaženja tal, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode namenjene pripravi pitne vode.
(8)
Izvajalec in vzdrževalec prometnice mora imeti pripravljen načrt za takojšnje učinkovito ukrepanje v primeru razlitij polutantov (goriva, olja in drugih za vodne vire škodljivih suspenzij), ki ga potrdi ustrezna služba Ministrstva za okolje, prostor in energijo, ločeno za čas gradnje in za čas obratovanja avtoceste in hitre ceste.
(9)
Načrt mora vključevati način obveščanja ustreznih strokovnih služb o morebitni nezgodi, predvidene ukrepe za preprečevanje vdora nevarnih snovi v podtalnico, ukrepe za odstranitev sedimenta in izbor lokacije za odlaganje kontaminiranega sedimenta. V času gradnje je treba voditi evidenco nevarnih snovi, ki se uporabljajo na gradbišču.
(10)
Z gradbeno tehničnimi rešitvami mora investitor zagotoviti maksimalno zaščito pred izlitjem polutantov s cestišča. Za čas gradnje je potrebno izdelati elaborat ekološke ureditve gradbišča, ki je sestavni del projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja.
(11)
Za vse morebitne poglobitve je treba pripraviti sistem odvodnjavanja tako, da se prepreči morebitno zadrževanje meteorne vode na z odkopom odprtih tleh.
(12)
Odvodnjavanje vod s cestnih površin naj bo urejeno tako, da ne bo prišlo do onesnaženja tal, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode namenjene pripravi pitne vode. Zbiralni vodi, odtočni žlebi na cestišču in drugi gradbeni elementi ceste naj bodo zgrajeni tako, da lahko sprejmejo tudi večje množine vod ali drugih tekočin v primeru prometne nesreče.
(13)
Zgrajeni naj bodo zbiralniki, v katerih bo zadrževalni čas omogočil učinkovito sedimentiranje trdnih delcev in vsaj delno razgradnjo organskih snovi. Volumen zbiralnika mora omogočati zadrževanje tudi večjih količin tekočin za primere razlitja nevarnih ali gorljivih tekočin (na primer količine značilne za volumen cistern pri cestnem prevozu goriv).
(14)
Preprečiti je treba emisije posipnih materialov s cestnih površin v prostor. V ta namen naj se predvidijo zaščitne ograje ali primerne ozelenitve robu cestnega telesa.
(15)
Dispozicijo komunalnih in padavinskih odpadnih vod iz načrtovanega oskrbnega centra Lesce in cestninske postaje Brezje se ustrezno uredi. V fazi izdelave projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja se v skladu z določili predpisov o emisiji snovi in toplote pri odvajanju odpadnih voda iz virov onesnaževanja od Ministrstva za okolje, prostor in energijo pooblaščene institucije, pridobi mnenje o obremenitvah vod in o potrebnosti obratovalnega monitoringa. V primeru, da je obratovalni monitoring potrebno izvajati, mora biti njegova vsebina natančno opredeljena. V primeru ugotovitve poslabšanja ničelnega stanja se na podlagi rezultatov izvedenega monitoringa ugotovijo vzroki in predvidijo ustrezni ukrepi (povečanje učinkovitosti dispozicije in uvedba ustrezne tehnologije).
(16)
Površinske struge vodotokov se pripravi na dodatne količine vode hitrega odtoka meteorne vode z avtocestnih površin.
(17)
Površine bencinskega servisa Radovljica se zasnujejo vodo neprepustno in zgradijo z olje neprepustnimi materiali. Kanalizacija se uredi s posebnim kanalizacijskim sistemom in z lovilci olj, ki so dimenzionirani tako, da zagotavljajo kontrolirano odvajanje naftnih derivatov, v smislu določil predpisov, ki urejajo emisije snovi pri odvajanju odpadnih vod iz postaj za preskrbo vozil z gorivi, objektov za vzdrževanje in popravila motornih vozil ter pralnic za motorna vozila. Za bencinski servis se izvede nepretočno greznico, ki se prazni, vsebina pa čisti na centralni čistilni napravi Radovljica. Meteorne vode, potencialno onesnažene z naftnimi derivati, se vodijo v oljni lovilec.