SNU k 11. členu
Prisotnost pridruženega opazovalca se zahteva tudi takrat, ko se ne izvaja letenje z uporabo sistema za prikaz pogleda iz zrakoplova (FPV). Pridruženi opazovalec mora biti prisoten pri letalskih aktivnostih vedno, ko:
SNU k točki a) drugega odstavka
Operater, ki izvaja letalsko dejavnost, lahko zaprosi za odobritev nočnega letenja v tem členu. Zaprosi se na standardni vlogi, kjer operater izjavi, da bo upošteval standardna pravila iz priloge 2.
Za modelarje in izjemoma operaterje, ki ne bodo mogli izpolniti standardnih pravil, ostaja individualno reševanje v sklopu letalskih prireditev ali v sklopu posameznih vlog, kjer se lahko določi drugačna pravila.
SNU k točki b) drugega odstavka
Pravilno delovanje sistema je brezhibno delovanje brezpilotnega sistema, vseh za let potrebnih podsistemov (npr. magnetometer, padalo ...) in radijskih povezav, skladno z navodili proizvajalca ali podobno.
SNU k točki c) drugega odstavka
Pridobivanje potrebnih informacij za načrtovani let je:
SNU k točki f) drugega odstavka
Definirane razdalje se razumejo kot horizontalne razdalje.
NA k točki i) drugega odstavka
ARP točke najdemo v aeronavtičnih publikacijah AIP ali eAIP: AIP – Aerodromes (AD) ter na VFR karti. Vsebine so objavljene na spletnih straneh Kontrole zračnega prometa Slovenije.
V skladu z Operativno tehnično zahtevo o določitvi območij obvezne uporabe odzivnika (TMZ) (Uradni list RS, št. 53/16) ne velja za sisteme brezpilotnih zrakoplovov z vzletno operativno maso do 150 kilogramov od površine zemlje do višine 164 čevljev (50 m) nad zemljo. Z drugimi besedami, nad 50 m nad površino zemlje se v območjih obvezne uporabe odzivnika zahteva njegova uporaba tudi za brezpilotne zrakoplove.
SNU k točki j) drugega odstavka
Interaktivni grafični prikaz prepovedi/omejitev območij letenja za brezpilotne zrakoplove se nahajajo na spletni strani agencije. Grafični prikaz je informativne narave in ne odvezuje upravljavca preverjanja uradnih podatkov, objavljenih v AIP ali na aktualni VFR karti Slovenije.
SNU k točki l) drugega odstavka
Izvajanje državnih aktivnosti pomeni izvajanje zakonskih pooblastil, ki jih izvajajo službe iz 1. člena uredbe in SNU k 1. členu.
SNU k točki m) drugega odstavka
Zrakoplovi s posadko imajo absolutno prednost pred brezpilotnimi zrakoplovi. V vsakem primeru srečanja, križanja ali čelnega približevanja, se pričakuje, da bo brezpilotni zrakoplov primarno izvajal vertikalno ločevanje od drugega zrakoplova, kar pomeni takojšnje znižanje višine letenja na varno vertikalno razdaljo. Horizontalno ločevanje se uporablja, če vertikalno ločevanje ni možno oziroma ni zadostno.
SNU k četrtemu odstavku
Izurjenost upravljavca je zmožnost ročnega upravljanja brezpilotnega zrakoplova predvsem za primer odpovedi avtomatskih funkcij in delovanja ter zaradi zmožnost prekinitve programiranega ali avtonomnega leta v vsakem trenutku. Manevri in tolerance le-teh, ki dokazujejo zadovoljivo izurjenost, za katero mora poskrbeti vsak upravljavec, so objavljene na spletni strani agencije.
Operater poskrbi, da je upravljavec pred nalogo na izbranem sistemu brezpilotnega zrakoplova zadostno izurjen.
Operater določi pogoj za najnovejše izkušnje, kot npr. da ima v zadnjih 90 dneh vsaj 3 operativne lete na izbranem brezpilotnem zrakoplovu. Če teh nima, operater zagotovi, da upravljavec opravi celotni nabor manevrov iz seznama manevrov, ki so objavljeni na spletni strani agencije.
Če ima operater več različnih vrst ali tipov brezpilotnih zrakoplovov, na katerih upravljavec ni zadostno izurjen, na njih pa uporablja drugačno opremo, ki pomeni drugačen način rokovanja z sistemom brezpilotnega zrakoplova, potem upravljavec za vsako tako konfiguracijo, pred delom, opravi let z izvajanjem manevrov, ki so objavljeni na spletni strani agencije.
Operater naj o izurjenosti upravljavca vodi zapise.
SNU k petemu odstavku
Operater, ki izvaja letalsko dejavnost, lahko zaprosi za odobritev zmanjšanih oddaljenosti navedenih v tem členu. Zaprosi se na standardni vlogi, kjer operater izjavi, da bo upošteval standardna pravila iz priloge 3 in/ali 4.
Za modelarje in izjemoma operaterje, ki ne bodo mogli izpolniti standardnih pravil, ostaja individualno reševanje v sklopu letalskih prireditev ali v sklopu posameznih vlog, kjer se lahko določi drugačna pravila, ali se predlagana pravila zavrnejo.