209. člen
(površina za zaščito pred ovirami)
(1)
Kadar se zagotavlja sistem vizualne indikacije kota prileta, se določi površina za zaščito pred ovirami za T-VASIS, AT-VASIS, PAPI in APAPI.
(2)
Lastnosti površine za zaščito pred ovirami, to je izvor, razhajanje, dolžina in nagib, morajo ustrezati lastnostim, navedenim v odgovarjajočem stolpcu v preglednici 5-3 in na skici 5-20.
(3)
Nad površino za zaščito pred ovirami niso dovoljeni nobeni novi objekti ali podaljški že obstoječih objektov, razen tam, kjer je v okviru upravno-strokovnega nadzora ugotovljeno, da je nov objekt ali podaljšek zakrit z že obstoječim nepomičnim objektom.
(4)
Obstoječi objekt nad površino za zaščito pred ovirami je treba odstraniti, razen če se je v okviru upravno-strokovnega nadzora ugotovilo, da objekt zakriva že obstoječi nepomični objekt, ali ko je z aeronavtično raziskavo dognano, da objekt ne bo neugodno vplival na varen potek letalskih operacij.
(5)
Kjer aeronavtična raziskava pokaže, da bi obstoječi objekt, ki se razteza nad površino za zaščito pred ovirami, utegnil neugodno vplivati na varnost letenja, je treba sprejeti enega ali več od naslednjih ukrepov:
a)
ustrezno povečati priletno ravnino v sistemu;
b)
zmanjšati razpon sistema v azimutu, tako da je objekt zunaj svetlobnega snopa žarkov;
c)
premakniti os sistema in z njo povezano površino za zaščito pred ovirami za največ 5°;
d)
ustrezno prestaviti prag;
e)
tam, kjer je ugotovljeno, da je ukrep iz prejšnje točke nepraktičen, ustrezno oddaljiti sistem od praga, da se poveča višina prečkanja praga, ki je enaka višini prediranja objekta.
&fbco;binary entityId="714ccf36-9653-4207-a2d5-697786ac6415" type="gif"&fbcc;
+-------------------+----------------------+-------------------+ |Višina oči do koles| Zaželena oddaljenost | Najmanjša | | letala v priletnem| koles (v metrih)(b, | oddaljenost koles | | položaju(a) | c) | (v metrih)(d) | +-------------------+----------------------+-------------------+ | (1) | (2) | (3) | +-------------------+----------------------+-------------------+ | Do manj kakor 3 m | 6 | 3(e) | +-------------------+----------------------+-------------------+ |3 m, vendar manj od| 9 | 4 | | 5 m | | | +-------------------+----------------------+-------------------+ |5 m, vendar manj od| 9 | 5 | | 8 m | | | +-------------------+----------------------+-------------------+ |8 m, vendar manj od| 9 | 6 | | 14 m | | | +--------------------------------------------------------------+ |a) Pri izbiri skupine višine letala od oči do koles se | |upoštevajo letala, ki nameravajo redno uporabljati sistem. | |Skupina višine oči do koles se določi po letalih z | |najpogostejšimi zahtevki. | |b) Kjer je primerno, se uporablja oddaljenost koles iz | |drugega stolpca. | |c) Oddaljenost koles iz drugega stolpca se lahko zmanjša do | |oddaljenosti iz tretjega stolpca, če aeronavtična študija | |pokaže, da je takšna oddaljenost sprejemljiva. | |d) Kjer se določi zmanjšana oddaljenost koles za | |prestavljeni prag, se mora zagotoviti ustrezna oddaljenost | |koles, kakor je določeno v drugem stolpcu, ko letalo z vrha | |izbrane skupine višine oči do koles izbere, da bo preletelo | |konec vzletno-pristajalne steze. | +--------------------------------------------------------------+
Preglednica 5-2
Razdalja do koles nad pragom za PAPI in APAPI
&fbco;binary entityId="fe719c3a-5a5a-4029-af2e-93677d69fcf2" type="jpg"&fbcc;
&fbco;binary entityId="ae8c84ae-9d78-4dcf-93f6-99d2860d0618" type="gif"&fbcc;