Urbani obremenitveni vpliv na okolico ter degradacija urbanega prostora se določajo s sledečim številom točk:
|
Oddaljenost centroida stavbe od cestnega telesa
|
|
|
Do 70 m
|
Od 70 m do 100 m
|
Nad 100 m
|
| 1) Vpliv cestne infrastrukture |
|
|
|
| a) Avtocesta |
-30
|
-15
|
0
|
| b) Glavna cesta I. reda |
-20
|
-12
|
0
|
| c) Glavna cesta II. reda d) Vpliv daljnovodov od 20 KV |
-15
10 |
- 7
0 |
0
0 |
|
Oddaljenost od centroida stavbe
|
|
Do 100 m
|
Od 100 m do 300 m
|
Nad 300 m
|
|
| 2) Vpliv turističnih in gostinskih objektov ter študentskih domov v starem mestnem jedru Pirana in izven tega območja |
- 25
|
-15
|
0
|
|
|
|
|
Oddaljenost centroida stavbe od meje območja
|
|
Do 100 m
|
Od 100 m do
300 m |
Nad 300 m
|
|
| 3) Vpliv območja letališča, deponija odpadkov ter čistilne naprave |
- 25
|
-15
|
0
|
Urbani obremenitveni vpliv na okolico ter degradacija urbanega prostora se določa in upošteva samo za stanovanjske objekte. V primeru da je stavbno zemljišče na meji med conama, se takšno stavbno zemljišče uvršča v cono, ki je ugodnejša za zavezanca.
Grafični prikaz con je izdelan na pregledni karti v merilu 1:25.000 in je sestavni del tega odloka. Pregledna karta in računalniški prikaz con sta na vpogled pri občinskem upravnem organu, pristojnem za nadomestilo.