33. člen
Monitoring
Investitor gradnje avtoceste in deponij mora zagotoviti celosten načrt monitoringa, pri čemer je v nadaljevanju tega člena določena vsebina le obvezni minimum.
Program monitoringa se izdela kot sestavni del projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja.
Pri meritvah stanja sestavin okolja je treba zagotoviti tolikšno število točk nadzora, da se pridobi utemeljena informacija o stanju posamezne sestavine okolja. Pri določitvi točk monitoringa se smiselno upoštevajo merilna mesta že izvedenih meritev ničelnega stanja.
Merilna mesta za spremljanja stanja je treba zavarovati tako, da je omogočeno kontinuirano pridobivanje podatkov.
Rezultati monitoringa so javni, investitor poskrbi za dostopnost podatkov.
Monitoring med gradnjo avtoceste
Hrup:
Zaradi pričakovane hrupne obremenjenosti naselij v neposredni bližini avtoceste je investitor AC dolžan izvajati monitoring in preverjati skladnost imisijskih ravni hrupa s predpisi na naslednjih merilnih mestih:
Na podlagi načrta organizacije gradbišča in ugotovljenih dejanskih problemskih točk je potrebno določiti ev. dodatna merilna mesta. To velja tudi za naselja skozi katera bodo potekali glavni prevozi in kje je že sedaj prekoračena kritična raven hrupa (Rižana, Cepki, Rožiniči).
Zrak:
Zaradi ukrepanja pred onesnaženjem s prahom je investitor AC dolžan izvajati monitoring prašnih usedlin na naslednjih lokacijah:
Meritve naj potekajo v času pripravljalnih del in v času intenzivne gradnje na prizadetih območjih. Meri se količina, kemijska in mineraloška sestava prašnih usedlin.
Vibracije:
Za preprečitev oziroma sanacijo poškodb zaradi vibracij na objekte je investitor dolžan
Kulturna dediščina
Pred pričetkom gradnje avtoceste od km 17,00 do km 19,00 je investitor v sodelovanju s pristojno službo za varstvo kulturne dediščine dolžan izdelati posnetek ničelnega stanja zvonika in stavb v območju kulturnega spomenika naselja Zgornji Črni Kal, ki so zgrajene na plazovitem terenu in so lahko ogrožene zaradi vibracij povzročenih z gradnjo avtoceste od km 17,00 do km 19,00. Med gradnjo dela avtocestnega odseka od km 17,00 do km 19,00 je investitor dolžan izvajati monitoring vibracij, pri čemer vibracije, skladno s strokovno prakso, ne smejo biti presežene.
Vso škodo, ki bo nastala na objektih kulturne dediščine zaradi gradnje dela avtoceste na odseku od km 17,00 do km 19,00 bo začel investitor odpravljati najkasneje v šestih mesecih po zaključku gradnje.
Vode
Na površinskih vodotokih (predvsem dolvodnih odsekih od avtoceste) je investitor dolžan že pred pričetkom gradnje vzpostaviti sistem opazovanja ev. spremembe kakovosti kvalitete vode.
Meritve kakovost voda površinskih vodotokov se izvajajo v času neposrednih gradbenih posegov z naključnimi enomesečnimi kontrolami in vključuje naslednje parametre: pH, koncentracija vodotopnega kisika, koncentracija suspendiranih snovi, meritve motnosti, EOX in mineralna olja.
Meritve se izvajajo na naslednjih merilnih mestih:
Investitor dolžan med gradnjo spremljati stanje vodnega režima v smislu pojava poškodb in poplavne varnosti na območju gradnje. Pred pričetkom gradnje je investitor dolžan vzpostaviti tudi monitoring sprememb pretokov na naslednjih lokacijah dolvodno od trase avtoceste:
Za preprečitev onesnaženja kraškega podtalja je v fazi pridobivanja gradbenega dovoljenja investitor dolžan izdelati projekt zaščitnih ukrepov kot del projektne dokumentacije. Ta projekt zajema navodila za monitoring v času gradnje avtoceste na Krasu.
Monitoring med obratovanjem avtoceste
Hrup:
Skladno s Pravilnikom o prvih meritvah hrupa in obratovalnem monitoringu ter pogojih za njegovo izvajanje (Uradni list RS, št. 70/96) je investitor oziroma vzdrževalec AC dolžan izvajati monitoring ob celotni trasi AC in ukrepati v primeru prekoračenih mejnih vrednosti.
Zrak
Po vzpostavitvi stabilnih razmer obratovanja se izvede monitoring kvalitete zraka pri stanovanjskih blokih Na vardi.
Meritve se izvedejo enkrat v roku dveh let v poletnem času, meri se CO, HC, NO× in prašni delci.
V primeru prekoračitve predpisanih vrednosti je investitor dolžan skladno s predpisi izvesti dodatne ukrepe za zmanjšanje emisije in skupaj s pristojnim organom pripraviti načrt nadaljnjega monitoringa.
Tla in rastline:
Investitor je dolžan izvajati monitoring onesnaženosti tal in indikatorskih rastlin dve leti po začetku obratovanja avtoceste dvakrat letno na naslednjih kontrolnih točkah kjer je bila izvedena analiza ničelnega stanja:
Vzorči se na treh oddaljenostih (5, 15, 30 m) na vsako stran vozišča avtoceste. Na vsaki oddaljenosti se vzorči na dveh globinah (0-5 in 5-20 cm).
V talnih vzorcih se izvede analiza organskih spojin (policiklični aromatski ogljikovodiki – PAO, nepolarni ogljikovodiki, ki izvirajo iz nafte – mineralna olja) in težkih kovin (Cd, Pb, Cr, Ni). V rastlinah se v opranih in neopranih vzorcih analizira težke kovine (Cd, Pb, Cr, Ni).
V primeru prekoračitve dopustnih vrednosti je treba uvesti dodatne zaščitne ukrepe.
Za preprečitev onesnaženja tal z odlaganjem mulja iz usedalnikov je investitor dolžan zagotoviti monitoring onesnaženosti mulja v prvem letu obratovanja avtoceste. Na podlagi rezultatov analiz se določijo ukrepi pri deponiranju.
Gozd
Dve leti po končani gradnji je potrebno spremljati stanje novo urejenega gozdnega roba in po potrebi izvesti sanacijo poškodb ter oblikovati novi rob.
Vode
Po vzpostavitvi stabilnih razmer obratovanja avtoceste se izvede monitoring kvalitete vode iz zadrževalnikov prvo leto dvakrat letno na lokacijah treh izpustov: Petrijski kras – objekt 1, Spodnji kras – objekt 4, razcep Srmin – objekt 12.
V primeru prekoračitve predpisanih vrednosti je investitor dolžan skladno s predpisi izvesti dodatne ukrepe za zmanjšanje emisije in skupaj s pristojnim organom pripraviti načrt nadaljnjega monitoringa.
Po vzpostavitvi stabilnih razmer obratovanja avtoceste se izvede monitoring kvalitete površinskih vodotokov.
Meritve kakovost voda vključujejo naslednje parametre: pH, koncentracija vodotopnega kisika, koncentracija suspendiranih snovi, meritve motnosti, EOX in mineralna olja.
Meritve se izvajajo na naslednjih merilnih mestih:
V primeru prekoračitve predpisanih vrednosti je investitor dolžan skladno s predpisi izvesti dodatne ukrepe za zmanjšanje emisije.
Po vzpostavitvi stabilnih razmer obratovanja avtoceste se na osnovi izvajanja monitoringa pretokov v strugah odvodnikov na lokacijah
in spremljanja stanja na ostalih vodotokih dolvodno od iztokov iz zadrževalnih bazenov, analizira stanje vodnega režima, vpliv povečanih pretokov na poslabšanje odtočnega režima in ugotovi morebitne poškodbe na koritu.
V primeru ugotovljenih poškodb in poslabšanja vodnega režima je investitor dolžan izvesti dodatne ukrepe za stabilizacijo stanja.
Živali:
Dve leti po pričetku obratovanja avtoceste se spremlja stanje prehajanja in zadrževanja živali zlasti na območju koridorjev velikih sesalcev.
Zaradi prehajanja vodnih živali je treba preveriti ustreznost izvedenih prepustov.
Dodatni ukrepi
Dodatni ukrepi, ki jih mora zagotoviti investitor na podlagi monitoringa so: