Priloga št. 12
MINIMALNA KOLIČINA GORIVA IN MAZIVA,
POTREBNA ZA LET LETALA
Minimalna uporabna ((*) V uporabno količino goriva in maziva ni všteta količina goriva in maziva, ki se v normalnih pogojih letenja ne more uporabljati, glede na to, da ostane v sistemih - napeljavah za gorivo in mazivo) količina goriva in maziva v letalu, potrebna za določen let, mora zadostovati, da se poleg količin, potrebnih za zagon in gretje motorja ter vožnjo po zemlji letala do vzletne črte na stezi za vzletanje in pristajanje, zagotovijo:
za batno in turbinskopropelersko pogonsko skupino:
1) kadar ni predvideno alternativno letališče:
gorivo in mazivo za let do letališča za pristajanje, navedenega v načrtu leta, plus za 45 minutni let na višini in režimu križarjenja;
2) kadar je predvideno alternativno letališče:
a) gorivo in mazivo za let do letališča, planiranega za pristajanje, plus za let do po porabi najkritičnejšega alternativnega letališča, navedenega v načrtu leta, plus za 45 minutni let; ali
b) gorivo in mazivo za let do planiranega alternativnega letališča prek neke vnaprej določene točke, navedene v načrtu leta, plus za 45 minutni let, s tem da ta količina ne sme biti manjša od količine, ki je potrebna za let do letališča, planiranega za pristajanje, plus za 45 minutni let, plus za let, ki traja 15% časa, planiranega za križarjenje.
Če znaša 45 minut plus 15% časa, planiranega za križarjenje, več kot 2 uri, se sme dovoliti 2-urni let oziroma let s količino goriva in maziva, manjšo od količine, izračunane pod a) ali pod b);
3) če je letališče, planirano za pristajanje, izolirano in ni ustreznega alternativnega letališča:
gorivo in mazivo za let do letališča, planiranega za pristajanje, plus za 45 minutni let, plus 15% časa, planiranega za križarjenje, če je 45 minut plus 15% časa, planiranega za križarjenje, manj kot dve uri, ali za dve uri leta, če je navedeni seštevek večji od dveh ur;
za reaktivno pogonsko skupino:
1) kadar ni predvideno alternativno letališče:
gorivo in mazivo za let in pristajanje na letališču, planiranem za pristajanje, plus za 30 minutni let s hitrostjo, ki je predpisana za krog čakanja na višini 450 metrov (1500 feet) nad letališčem za pristajanje in pri standardni temperaturi, v količini, povečani za 6% od količine goriva oziroma maziva, potrebne za prelet od letališča, planiranega za vzletanje, do letališča, planiranega za pristajanje ("potna rezerva");
2) kadar je predvideno alternativno letališče:
a) gorivo in mazivo za let do letališča, planiranega za pristajanje, vštevši tudi eno neuspelo priletanje, plus za let do po porabi najkritičnejšega alternativnega letališča, navedenega v načrtu leta, plus za 30 minutni let s hitrostjo, predpisano za krog čakanja na višini 450 metrov (1500 feet) nad tem alternativnim letališčem in pri standardnem postopku, v količini, povečani za 6% od količine goriva oziroma maziva, potrebne za prelet do letališča, planiranega za vzletanje, do letališča, planiranega za pristajanje ("potna rezerva"); ali
b) gorivo in mazivo za let do planiranega alternativnega letališča prek neke vnaprej določene točke, navedene v načrtu leta, plus za 30 minutni let s hitrostjo, predpisano za krog
čakanja na višini 450 metrov (1500 feet) nad letališčem za pristajanje in pri standardni temperaturi, v količini, povečani za 6% od količine goriva oziroma maziva, potrebne za prelet od letališča, planiranega za vzletanje, do planiranega alternativnega letališča ("potna rezerva"), s tem da ta količina ne sme biti manjša od količine, ki je potrebna za let do letališča, planiranega za pristajanje, plus za dveurni let na režimu standardnega križarjenja (normal cruise consumption);
3) kadar je predvideno letališče za pristajanje izolirano in ni ustreznega alternativnega letališča:
gorivo in mazivo za let do letališča, planiranega za pristajanje, plus za dveurni let na režimu standardnega križarjenja.".