124. člen
(vozna pot vlaka)
(1)
Vozna pot vlaka je pot, ki jo bo vlak predvidoma prevozil na območju postaje ter obsega progovni tir, vsa kretnična območja, preko katerih bo vlak vozil, postajni tir ali več tirov. Obseg zavarovanja vozne poti vlaka je odvisen od tega, ali ima vlak uvoz, izvoz ali prevoz.
(2)
Vozno pot vlaka je treba zavarovati pravočasno, da vlak ne zavira oziroma se ne ustavi pred glavnim signalom. Za pravočasno zavarovanje vozne poti vlaka je odgovoren progovni prometnik ali prometnik.
(3)
Zavarovanje vozne poti za uvoz vlaka obsega:
1.
progovni tir na uvozni strani, kretnično območje na uvozni strani in postajni tir ali več tirov do:
a)
prvega mejnega tirnega signala, ki kaže signalni znak 'Vožnja prepovedana';
b)
postajnega kritnega signala, če tega ni;
c)
do tirnega izvoznega signala na izvozni strani, če tega ni;
d)
do premikalnega signala na izvozni strani, če tega ni;
e)
do signalne oznake 'Meja odseka' na izvozni strani, če te ni;
f)
do ločnice na izvozni strani;
2.
prepeljevalno pot:
a)
pri uvozu vlaka na zaseden ali slepi tir ni prepeljevalne poti;
b)
na postajah, kjer se kretnice v prepeljevalni poti prestavljajo ročno na kraju samem, se smejo kretnice na prepeljevalni poti tega vlaka postaviti za nameravan uvoz vlaka iz nasprotne smeri.
(4)
Zavarovanje vozne poti za prevoz vlaka obsega:
1.
progovni tir na uvozni strani;
2.
kretnična območja na uvozni strani;
3.
postajni tir ali več tirov s pripadajočimi kretničnim območjem;
4.
kretnična območja na izvozni strani;
5.
progovni tir na izvozni strani in
6.
zagotovitev prostosti medpostajnega odseka ali prvega blokovnega odseka v smeri vožnje vlaka.
(5)
Zavarovanje vozne poti za izvoz vlaka obsega:
1.
postajni tir ali več tirov s pripadajočimi kretničnim območjem od sklepa vlaka;
2.
kretnična območja na izvozni strani;
3.
progovni tir na izvozni strani;
4.
zagotovitev prostosti medpostajnega odseka ali prvega blokovnega odseka v smeri vožnje vlaka.
(6)
Za vsako vozno in prepeljevalno pot vlaka mora biti zagotovljena tudi bočna zaščita. Bočna zaščita obsega kretnice in raztirnike, ki fizično preprečujejo ogrožanje vozne ali prepeljevalne poti vlaka od drugih voženj s strani. Kjer ni možno zagotoviti bočne zaščite s kretnicami ali raztirniki, se za bočno zaščito uporabijo signali, ki s signalnimi znaki prepovedujejo vožnjo mimo signala proti vozni ali prepeljevalni poti vlaka.
(7)
Na vsaki vozni in prepeljevalni poti vlaka mora na zavarovanih nivojskih prehodih biti promet zavarovan. V kolikor tega ni moč zagotoviti, je potrebno obveščati strojevodje o tem, da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(8)
Če je treba na postaji, kjer so kritni signali, s signalnimi znaki teh signalov dati dovoljenje za vožnjo na naslednje območje postaje, obsega vozna pot za vlak določen postajni tir od sklepa vlaka do naslednjega postajnega kritnega ali izvoznega signala. V tem primeru mora biti zagotovljena in prosta tudi prepeljevalna pot.
(9)
Praviloma vlak vozi na prost redni uvozni tir. Da na vozni poti vlaka ni železniških vozil in da so proste ločnice, se je treba prepričati tako, da se preveri prostost tira po signalnovarnostni napravi ali na kraju samem.
(10)
Če ni prostega tira, lahko vlak pod predpisanimi pogoji uvozi tudi na tir:
1.
na katerem so vozila;
2.
ki je vozen do določenega mesta;
3.
katerega ločnice na izvozni strani niso proste;
4.
kadar prepeljevalna pot ni zagotovljena.
(11)
Postopek dela pri zavarovanju vozne in prepeljevalne poti vlaka in ravnanje s signalnovarnostno napravo mora biti predpisano z Navodilom za ravnanje s signalnovarnostno napravo za postajo in vsako službeno mesto posebej.
(12)
Zavarovana vozna pot se ne sme spremeniti vse dotlej, dokler vlak ne opravi predvidene vožnje. Če je treba zaradi varnosti prometa spremeniti že zavarovano vozno pot, lahko to stori izvršilni železniški delavec, ki je odgovoren za zavarovanje vozne poti. Pri tem mora najprej poskrbeti, da glavni signal pokaže signalni znak 'Stoj', poskrbeti, da ni ogrožena vožnja vlaka, za katerega je bila zavarovana vozna pot, in jo šele nato razreši in/ali prekliče.
(13)
Kadar je postajni tir razdeljen na več odsekov, se prepeljevalna pot za isti tir lahko hkrati uporabi samo za eno vozno pot, razen če je za vozno pot na isti tir iz nasprotne smeri zagotovljena dvakratna dolžina prepeljevalne poti.