64. člen
(izredne pošiljke)
(1)
Prevoz praznih ali naloženih železniških vozil, ki presegajo nakladalni profil, mejno nakladalno maso ali predpisano kodo proge ali dovoljene osne ali dolžinske obremenitve proge, je izredni prevoz, ki se lahko opravi kot prevoz izredne pošiljke v rednem vlaku ali kot prevoz izredne pošiljke s posebnim vlakom.
(2)
Izredne pošiljke morajo, glede na svojo posebnost, izpolnjevati poleg rednih pogojev, predpisanih za navadne pošiljke, tudi posebne pogoje za varen in urejen prevoz, ki se določijo za vsak posamezni prevoz, v smislu določb tega pravilnika.
(3)
Izredne pošiljke so:
1.
izredni prevozi;
2.
pošiljke na elektrificiranih progah, pri katerih niso zagotovljene predpisane varnostne razdalje med deli pošiljke, ki najbolj izstopajo, in deli voznega omrežja pod napetostjo;
3.
pošiljke, ki ne ustrezajo predpisom za nakladanje vagonov v mednarodnem prometu;
4.
pošiljke, ki bi utegnile zaradi svojega težišča ogroziti varnost železniškega prometa;
5.
nakladi tirnic ali podobnih stvari, dolgih več kot 36 m, naloženih na dva ali več vagonov brez oplenov;
6.
pošiljka, naložena na dva ali več vagonov oziroma z varovalnimi ali vmesnimi vagoni, kadar se prevaža s trajektom;
7.
prazna ali naložena vozila, ki se prevažajo na lastnih kolesih, nimajo pa na vozilu napisanega znaka 'RIV', 'RIC', 'TEN' ali v rastru ni vpisano 'SŽ' ali 'SLO';
8.
naložen vagoni z več kot 8 osmi;
9.
vlečna vozila, ki jim je pretekel rok za redno vzdrževanje;
10.
vlečna vozila, katerih tehnično stanje zahteva posebne pogoje prevoza (vozila v okvari);
11.
vagoni, ki jim je pretekel rok za redno vzdrževanje po določilih objave UIC 502-1;
12.
vse druge pošiljke, ki se morajo prevažati s posebnimi pogoji;
13.
enote kombiniranega transporta (zamenljivi zabojniki, polprikolice, prikolice in veliki kontejnerji), katerih prevoz ni urejen s kodifikacijo prog v Republiki Sloveniji, in
14.
pošiljke, naložene na več vagonov, ki med seboj niso speti z vretensko spenjačo ali vmesnim vagonom, temveč:
a)
s spenjalnim drogom (toga spenjača);
b)
z vmesnim vagonom, ki je povezan z obema nosilnima vagonoma s spenjalnim drogom, ali
c)
s samim nakladom, če je ta tako trden in pritrjen na oplene, da lahko prenese nastale vlečne in udarne sile.