67. člen
(splošni in posebni varnostni pogoji za prevoz izredne pošiljke)
(1)
V tehničnih pogojih o prevozu izredne pošiljke je treba navesti, katere splošne varnostne pogoje je treba upoštevati pri prevozu izredne pošiljke.
(2)
Splošne varnostne pogoje, ki jih je treba upoštevati, je treba navesti z zaporedno številko, pod katero je pogoj naveden v tretjem odstavku tega člena. To zaporedno številko je treba napisati s številko in besedo.
(3)
Splošni varnostni pogoji so:
1.
pregled in prevzem izredne pošiljke opravi izvršilni železniški delavec prevoznika, ki je strokovno usposobljen za preglednika vagonov;
2.
pri prevzemu in kontroli sodeluje delavec upravljavca, glede na vrsto in zahtevnost izredne pošiljke;
3.
prevoz z rednimi tovornimi vlaki;
4.
prepovedan prevoz ob nakladalnih klančinah, pod previsnimi strehami in pod kontrolnimi nakladalnimi profili;
5.
na postajah ne smejo biti zasedeni sosednji tiri najmanj 20 m znotraj ločnic;
6.
na postajah ne smejo biti zasedeni sosednji tiri najmanj 30 m znotraj ločnic;
7.
odbijanje, ustavljanje s coklo in spuščanje čez drčo ni dovoljeno;
8.
uvrstitev izredne pošiljke v vlak kot prvo vozilo za vlakovno lokomotivo oziroma za službenim vagonom;
9.
uvrstitev izredne pošiljke na koncu vlaka pred sklepnim vagonom;
10.
uvrstitev izredne pošiljke kot zadnje vozilo v vlaku;
11.
obvezna ozemljitev izredne pošiljke na elektrificiranih progah;
12.
prazno;
13.
na vseh postajah prevoz samo po glavnih prevoznih tirih;
14.
prevoz samo podnevi;
15.
pošiljko mora spremljati delavec progovne vzdrževalne stroke upravljavca na svojem progovnem odseku in po potrebi sam določa počasne vožnje mimo kritičnih objektov, ki niso zajeti v določbah o prevozu;
16.
maksimalna hitrost Vmaxje omejena na …km/h;
17.
vožnja čez kretnice v odklon z zmanjšano hitrostjo Vmax 20 km/h;
18.
na postajah z razmikom med osmi sosednjih tirov, manjšim kot 4,5 m, je prepovedano prehitevanje in križanje na sosednjih tirih; oba sosednja tira morata biti prosta;
19.
po prevozu vlaka odredi stroka za vzdrževanje prog upravljavca pregled proge in objektov, če meni, da je to potrebno;
20.
po prevozu vlaka odredi stroka za vzdrževanje prog upravljavca pregled zgornjega in spodnjega ustroja proge;
21.
speljava in zaustavitev vlaka ne sme biti sunkovita (hitra); o tem mora biti strojevodja obveščen z Nalogom za vožnjo vlaka ali s Splošnim nalogom;
22.
potreben je pregled predorov zaradi nabiranja ledu in odstranitve ledu;
23.
zaradi osebne varnosti je treba o prevozu vlaka s preseženim nakladalnim profilom obvestiti delavce, ki delajo na progi;
24.
pošiljko mora spremljati do namembne postaje spremljevalec, ki ga določi pošiljatelj;
25.
spremljevalce pošiljk mora prevoznik opozoriti na osebno varnost pri prehodu na elektrificirane proge in jim izročiti izjavo, katere prejem potrdijo s podpisom na dvojniku;
26.
med prevozom na elektrificiranih progah ne sme biti nihče na vagonu, naloženem z izredno pošiljko;
27.
ekscentrično težišče naklada mora biti izravnano s protimaso;
28.
na postajah je treba voziti previdno mimo signalnih stebrov, napajalnikov in drogov za razsvetljavo;
29.
na dvotirni progi se sme prevoz opraviti samo po pravem tiru;
30.
vagon z izredno pošiljko je treba obrniti na obračalnici ali na trikotu;
31.
med vlečno vozilo in vagonom z izredno pošiljko ali železniškim vozilom na lastnih kolesih, kakor tudi med dva vagona z izrednima pošiljkama, je treba uvrstiti najmanj 6 vmesnih vagonov, katerih masa na dolžinski meter ne presega 3,5 tone;
32.
odprava izredne pošiljke skupaj v sestavi enega vlaka;
33.
izročilni rok je dogovorjen;
34.
obvezna izenačitev potencialov;
35.
pošiljko mora spremljati delavec tehnično-vagonske stroke prevoznika. Med prevozom nadzira stanje vagona in pošiljke, določa počasne vožnje skozi loke in čez kretnice v odklon ter po potrebi ukrepa;
36.
pošiljko mora spremljati delavec elektrotehnične stroke upravljavca na svojem odseku;
37.
pošiljko mora spremljati delavec elektrotehnične stroke z motornim vozilom za posebne namene za hitra ukrepanja; preverja dimenzije pošiljke in sproti določa pogoje o prevozu glede na vozno omrežje;
38.
dovoljena maksimalna hitrost vlaka Vmax 60 km/h;
39.
na dvotirni progi se sme prevoz opraviti samo po nepravem tiru;
40.
prazno;
41.
uvrstitev izredne pošiljke v vlak po prometnem pravilniku;
42.
preverjanje prostega profila proge;
43.
pošiljka mora biti zavarovana proti premaknitvi in nihanju po predpisih o nakladanju;
44.
prepovedano je obračanje pošiljke v smeri vožnje (v trikotu ali na obračalnici);
45.
prevoz s posebnim vlakom;
46.
pri prekoračitvi nakladalnega profila mora biti točka največje prekoračitve nakladalnega profila označena na nakladu s črko 'N'. Pri prekoračitvi nakladalnega profila je zaželeno, da se kritične točke označijo z barvo, ki odstopa od barve pošiljke.
(4)
Vagon, naložen z izredno pošiljko, mora prevoznik na mestu za nalepnice označiti z nalepnico, ki označuje izredno pošiljko, in nalepnico, ki zahteva previden premik.
(5)
Poleg splošnih pogojev mora pošiljka izpolniti tudi posebne pogoje, ki izhajajo iz specifičnosti izredne pošiljke.
(6)
Posebni varnostni pogoji določajo omejitev oziroma ukrepe pri vožnji mimo točno določene ovire na progi oziroma druge ukrepe in omejitve, ki niso zajeti v splošnih varnostnih pogojih. Za vožnjo mimo določenega kritičnega mesta na objektu ob progi mora posebni varnostni pogoj vsebovati:
1.
vrsto ovire
2.
kilometrsko lego
3.
opis omejitve
4.
pogoje za srečanja na dvotirnih in vzporednih progah z drugimi vlaki
5.
hitrost.