2. člen
(Pomen izrazov)
(1)
Posamezni izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:
1.
Nivojski prehod je križanje železniške proge in javne ceste ali nekategorizirane ceste, ki je dana v uporabo za cestni promet v istem nivoju (v nadaljevanju: NPr).
2.
Cestni signal je svetlobni prometni znak, ki napoveduje približevanje vlaka oziroma spustitev zapornic ali polzapornic. Namenjen je zavarovanju NPr.
3.
(Pol)zapornice so zapornice in polzapornice po pravilniku o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah. To so drogovi, ki, kadar so v spodnji vodoravni legi, zapirajo cestišče.
4.
Deljene zapornice so zapornice, ki so izvedene tako, da ločeno in časovno zakasnjeno zapirajo najprej desno, nato pa še levo polovico vozišča s strani približevanja cestnih vozil k NPr.
5.
Povprečni letni dnevni promet – v nadaljevanju: PLDP vlakov in cestnih vozil.
6.
Nevarno območje NPr je del ceste med mejo najmanjše oddaljenosti stabilnih objektov in naprav, ki je 3 metre od najbližje tirnice oziroma 3,75 m od osi najbližjega tira na strani približevanja NPr (“Andrejev križ“, pogon (pol)zapornic itd.) in mejo nevarnega območja, ki je 2 metra za zadnjo tirnico oziroma 2,75 m od osi zadnjega tira pri oddaljevanju od NPr (slika 1).
&fbco;binary entityId="12e664f4-27e9-4f4b-b614-f311dbc12d31" type="gif"&fbcc;
7.
Vklopno mesto je mesto na progi oziroma tiru, toliko oddaljeno od NPr, da zagotavlja celoten proces vklopa zavarovanja NPr. Opremljeno je z napravami za detekcijo železniških vozil oziroma koles železniških vozil, ki pri avtomatskih napravah za zavarovanje NPr ob navozu železniškega vozila vklopijo zavarovanje.
8.
Približevalno območje je del proge oziroma tira pri NPr, zavarovanih z avtomatskimi napravami med vklopnim mestom in NPr, po katerem se vlak približuje NPr.
9.
Oddaljevalno območje je del proge oziroma tira pri NPr, zavarovanih z avtomatskimi napravami med NPr ter vklopnim mestom za vožnje vlakov iz nasprotne smeri, po katerem se vlak oddaljuje od NPr.
10.
Izklopno mesto je mesto na progi oziroma tiru pri NPr, zavarovanih z avtomatskimi napravami neposredno na njem oziroma ob križanju ceste in proge, opremljeno z napravo/napravami za detekcijo železniških vozil, ki služijo za avtomatski izklop zavarovanja, ko ga/jih vlak prevozi.
11.
Signalnovarnostne naprave so železniške naprave, grajene po posebej predpisanih pravilih in standardih signalnotehnične varnosti (sistem “varne okvare“ – “Fail safe“ sistem). To pomeni, da se mora vsaka predvidljiva kritična nepravilnost odražati tako, da varnost prometa ne more biti ogrožena, in praviloma privede do zaustavitve prometa.
12.
Prepeljevalna pot je/so tirni odsek/odseki ali kretnica/kretnice za mestom, pri katerem mora vlak ustaviti in vožnja po njih za ta vlak ni predvidena, morajo pa biti prosti in zavarovani iz varnostnih razlogov. Dolžino prepeljevalne poti določajo železniški predpisi.
(2)
Drugi izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo enak pomen, kot ga določajo:
-
predpisi o javnih cestah;
-
predpisi o varnosti cestnega prometa;
-
predpisi o varnosti v železniškem prometu;
-
predpisi o železniškem prometu.