• PREDPIS

Odredba o homologiranju vozil glede na sedeže, njihovo pritrditev in naslone za glavo (št. 17)

OBJAVLJENO V: Uradni list RS 35-1384/1994, stran 2285 DATUM OBJAVE: 17.6.1994

RS 35-1384/1994

1384. Odredba o homologiranju vozil glede na sedeže, njihovo pritrditev in naslone za glavo (št. 17)
Na podlagi 4., 40. in 80. člena zakona o standardizaciji (Uradni list SFRJ, št. 37/88 in 23/91) in v zvezi s 4. členom ustavnega zakona za izvedbo temeljne ustavne listine o samostojnosti in neodvisnosti Republike Slovenije (Uradni list RS, št. 1/91-I) izdaja minister za znanost in tehnologijo
ODREDBO
o homologiranju vozil glede na sedeže, njihovo pritrditev – in naslone za glavo (št. 17)
1 SPLOŠNO

1.

1 Osebna vozila kategorije* Ml morajo biti homologirana skladno s to odredbo.
2 PODROČJE UPORABE

2.

1 Ta odredba se nanaša na trdnost sedežev in njihovo pritrditev, opremljenih z nasloni za glavo ali brez njih, na konstrukcijsko izvedbo zadnjega dela naslonjal sedežev** in na karakteristike naslonov za glavo v vozilih kategorije Ml.

2.

2 Ne. nanaša se na zložljive sedeže, sedeže, postavljene nasprotno ali prečno na smer vožnje, ter na naslone za glavo, montirane na takih sedežih.
3 ZAHTEVE

3.

1 Splošne zahteve za vse sedeže 3.1.1 Vsak sistem za nastavljanje in premikanje sedežev mora biti izveden tako, da se samodejno utrdi v določenih položajih. To ni potrebno pri naslonih za roke in pri drugih podobnih delih, ki služijo predvsem povečanju udobja, razen če taka naprava lahko v primeru trčenja povzroči dodatno nevarnost za poškodbe potnikov v vozilu.

3.

1.2 Naprava za sprostitev naslonjala sedeža oziroma celotnega sedeža, ki omogoča preklop sedeža naprej in s tem lažji dostop do sedežev za njim, mora biti nameščena; na zunanji strani sedeža ob vratih in lahko dostopna tudi potniku, ki sedi za tem sedežem.

3.

1.3 Zadnji deli sedežev morajo biti testirani tudi glede na absorpcijo energije v skladu s to odredbo.

3.

1.4 Površine zadnjih strani sedežev ne smejo imeti nevarne hrapavosti ali ostrih robov, ki bi lahko povečali nevarnost poškodb potnikov v vozilu.