Nalaganje dokumenta...
Pravilnik o meroslovnih zahtevah za taksimetre, ki lahko nosijo oznake in znake EEC
OBJAVLJENO V: Uradni list RS 74-3927/2001, stran 7636 DATUM OBJAVE: 21.9.2001
VELJAVNOST: od 6.10.2001 do 29.10.2006 / UPORABA: od 1.5.2004 do 29.10.2016
RS 74-3927/2001
Verzija
5 / 5
Čistopis se uporablja od 30.10.2016 do nadaljnjega. Status čistopisa na današnji dan, 21.2.2026: NEAKTUALEN.
3927. Pravilnik o meroslovnih zahtevah za taksimetre, ki lahko nosijo oznake in znake EEC
Na podlagi prvega in četrtega odstavka 9. člena in petega odstavka 11. člena zakona o meroslovju (Uradni list RS, št. 22/00) izdaja ministrica za šolstvo, znanost in šport
P R A V I L N I K
o meroslovnih zahtevah za taksimetre, ki lahko nosijo oznake in znake EEC*
o meroslovnih zahtevah za taksimetre, ki lahko nosijo oznake in znake EEC*
I. SPLOŠNI DOLOČBI
1. člen
Ta pravilnik določa meroslovne zahteve, ki jih morajo izpolnjevati merilniki časa in prevožene poti (v nadaljnjem besedilu: taksimetri), ki lahko nosijo oznake in znake EEC, postopke ugotavljanja skladnosti in overitev, roke rednih overitev in način označevanja.
Ta pravilnik se označi skrajšano z oznako MP-20-77/95.
2. člen
Izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, pomenijo:
–
“taksimetri” so merilni instrumenti, ki skladno z značilnostmi vozila, v katero so vgrajeni, in s tarifami, na katere so nastavljeni, samodejno izračunavajo in med uporabo nenehno kažejo zneske, ki naj bi jih plačali uporabniki javnih vozil (taksijev), na podlagi prevožene poti ter pod določeno hitrostjo v času, ko je vozilo zasedeno.
–
“kazanje taksimetra” je kazanje, ki je ne glede na tarifo odvisno od konstante “k” taksimetra in od karakterističnega koeficienta “w“ vozila, v katerega je taksimeter vgrajen. Koeficient “w“ je funkcija dejanskega obsega “l“ koles vozila in prestavnega razmerja med številom vrtljajev koles ter številom vrtljajev sestavnega dela na vozilu, ki je predviden za priključitev na taksimeter.
–
“konstanta “k“ vozila” je karakteristična veličina, ki predstavlja vrsto in število signalov, ki jih mora taksimeter prejeti, da pravilno kaže prevoženo pot.
Konstanta “k“ vozila je izražena:
a)
v vrtljajih na pokazani kilometer (vrt/km) ali
b)
v impulzih na pokazani kilometer (imp/km),
odvisno od tega, ali je podatek v zvezi s prevoženo potjo na vhodu taksimetra v obliki števila vrtljajev pogonske osi (pogonska os na točki vstopa v instrument) ali v obliki električnih signalov.
–
“karakteristični koeficient “w“ vozila je veličina, ki predstavlja vrsto in število signalov, ki so potrebni za pogon taksimetra in ustrezajo prevoženi poti s prikazom na ustreznem mestu, predvidenem na vozilu v ta namen.
Karakterističen koeficient “w“ je izražen:
a)
v vrtljajih na prevoženi kilometer (vrt/km) ali
b)
v impulzih na prevoženi kilometer (imp/km),
odvisno od tega, ali je podatek, ki se nanaša na prevoženo pot vozila, podan v obliki števila vrtljajev osi, ki poganja taksimeter, ali v obliki električnih signalov.
Koeficient “w” je treba določiti pod standardnimi preskusnimi pogoji za vozilo.
–
“dejanski obseg “l“” kolesa vozila, ki neposredno ali posredno poganja taksimeter, je razdalja, ki jo vozilo prevozi v enem celem vrtljaju svojega kolesa. Če taksimeter poganjata dve povezani kolesi, je dejanski obseg izraženo povprečje dejanskega obsega vsakega od obeh koles, izraženo v milimetrih posameznega kolesa.
Dejanski obseg “l“ je soodvisen s karakterističnim koeficientom “w“ vozila, zato mora biti ta obseg, če se določa, prav tako določen pod “standardnimi preskusnimi pogoji za vozilo” iz tega člena.
–
“prilagoditvena naprava (adapter)” je naprava, ki je namenjena prilagajanju karakterističnega koeficienta “w“ vozila konstanti “k“ taksimetra.
–
“območje dopustnih pogreškov” je območje pogreškov, ki je odvisno izključno od taksimetra (pogreškov taksimetra). Prave vrednosti, ki se uporabljajo za določanje pogreškov, se izračunajo iz konstante “k“ taksimetra in tarif, na katere je taksimeter nastavljen.