Uredba o državnem prostorskem načrtu za izvennivojsko križanje glavne in regionalne železniške proge z glavno cesto Šentjur-Mestinje v Grobelnem

Na podlagi šestega odstavka 34. člena Zakona o prostorskem načrtovanju (Uradni list RS, št. 33/07, 70/08 - ZVO-1B in 108/09) izdaja Vlada Republike Slovenije

S to uredbo se v skladu z Odlokom o strategiji prostorskega razvoja Slovenije (Uradni list RS, št. 76/04 in 33/07 - ZPNačrt) in Uredbo o prostorskem redu Slovenije (Uradni list RS, št. 122/04 in 33/07 - ZPNačrt) sprejme državni prostorski načrt za izvennivojsko križanje glavne in regionalne železniške proge z glavno cesto Šentjur-Mestinje v Grobelnem (v nadaljnjem besedilu: državni prostorski načrt).

Državni prostorski načrt je v maju 2010 izdelalo podjetje Urbis, d. o. o., Maribor, št. projekta 2008/DPN-110.

Ta uredba določa prostorske ureditve, ki se načrtujejo z državnim prostorskim načrtom, območje državnega prostorskega načrta, pogoje glede namembnosti posegov v prostor, njihove lege, velikosti in oblikovanja, pogoje glede priključevanja objektov na gospodarsko javno infrastrukturo in grajeno javno dobro, merila in pogoje za parcelacijo, pogoje celostnega ohranjanja kulturne dediščine, ohranjanja narave, varstva okolja in naravnih dobrin ter varstva pred naravnimi in drugimi nesrečami, pogoje varovanja zdravja ljudi, etapnost izvedbe prostorske ureditve, obveznosti investitorjev in izvajalcev ter dopustna odstopanja.

Sestavine iz prejšnjega odstavka so obrazložene in grafično prikazane v državnem prostorskem načrtu, ki je skupaj z obveznimi prilogami na vpogled na Ministrstvu za okolje in prostor Republike Slovenije, Direktoratu za prostor, ter pri službah, pristojnih za urejanje prostora v občinah Šentjur in Šmarje pri Jelšah.

Oznake, navedene v 3., 6. do 11., 13., 18. do 20., 22. in 32. členu te uredbe, so oznake objektov in ureditev iz grafičnega dela državnega prostorskega načrta.

Z državnim prostorskim načrtom se načrtujejo ureditve, ki so povezane z gradnjo izvennivojskega križanja glavne in regionalne železniške proge z glavno cesto Šentjur-Mestinje v Grobelnem.

Načrtovani posegi iz prejšnjega odstavka so:

Območje državnega prostorskega načrta je določeno s tehničnimi elementi, ki omogočajo prenos novih mej parcel v naravo. Koordinate tehničnih elementov so priložene prikazu območja državnega prostorskega načrta z načrtom parcel.

Na območju državnega prostorskega načrta iz prejšnjega odstavka se skladno z geodetskim načrtom nahajajo zemljišča oziroma deli zemljišč s parcelnimi številkami v naslednjih katastrskih občinah:

Območje prestavitev komunalne in energetske infrastrukture ter naprav in omrežja zvez, ki jih zahteva gradnja izvennivojskega križanja, obsega poleg sklenjenega območja državnega prostorskega načrta naslednja zemljišča oziroma dele zemljišč s parcelnimi številkami v naslednjih katastrskih občinah:

Ureditveno območje iz prejšnjega člena obsega:

Po končani gradnji se na vseh zemljiščih zunaj območja izključne rabe prometnih ureditev vzpostavi prvotna raba oziroma nova raba skladno z ureditvami, določenimi v tej uredbi.

Nova glavna cesta je načrtovana kot dvopasovnica z izvennivojskim križanjem glavne železniške proge in tremi nivojskimi križišči. Dolžina obravnavanega odseka je 1,54 km.

Trasa nove glavne ceste se začne v km 3 + 180 obstoječe ceste G2-107/1275 Šentjur-Mestinje. Trasa se odmakne od obstoječe glavne ceste proti severu in se začne dvigati na nadvoz dolžine 220 m čez glavno železniško progo, cesto A in cesto B ter vodotok Slomščica. Trasa nove glavne ceste v nadaljevanju poteka najprej po severni strani obstoječe struge, nato pa po obstoječi strugi Šentviškega potoka in ob regionalni železniški progi Sveti Rok-Grobelno ter se v km 4 + 720 priključi na obstoječo glavno cesto.

Horizontalni in vertikalni tehnični elementi upoštevajo računsko hitrost minimalno 70 km/h. Uporabljen minimalni radij je R = 180 m. Vertikalni potek trase zaznamuje konveksna zaokrožitev na nadvozu s prevojno točko na mestu križanja osi glavne železniške proge in glavne ceste. Največji uporabljeni naklon tangent je 5%. Uporabljen minimalni konveksni in konkavni radij zaokrožitve je Rv = 2000 m. Pri vertikalnem poteku trasa ceste pri prehodu čez glavno železniško progo premaga višinsko razliko 9,20 m.

Projektirani normalni prečni profil je 9,50 m, in sicer dva vozna pasova širine 3,25 m, dva robna pasova širine 0,25 m in bankini širine 1,25 m. Na nadvozu sta dva vozna pasova širine 3,25 m, dva hodnika širine 2,35 m in robna pasova širine 0,25 m. Na odseku s stezo za mešani promet kolesarjev in pešcev je projektiran normalni prečni profil 15,00 m. Med glavno cesto in stezo je zeleni pas širine 1,80 m, ob stezi za mešani promet širine 3,00 m je obojestranska berma širine 0,50 m.