Odredba o homologiranju vozil glede omejevanja njihove najvišje hitrosti in glede vgradnje homologirane naprave za omejevanje hitrosti (SLD) ter naprav za omejevanje hitrosti (SLD) – (št. 89.00)

761. Odredba o homologiranju vozil glede omejevanja njihove najvišje hitrosti in glede vgradnje homologirane naprave za omejevanje hitrosti (SLD) ter naprav za omejevanje hitrosti (SLD) – (št. 89.00)

Na podlagi 6. člena zakona o standardizaciji (Uradni list RS, št. 1/95) izdaja minister za znanost in tehnologijo

O D R E D B O
o homologiranju vozil glede omejevanja njihove najvišje hitrosti in glede vgradnje homologirane naprave za omejevanje hitrosti (SLD) ter naprav za omejevanje hitrosti (SLD) – (št. 89.00)

1 SPLOŠNO

1 Vozila kategorij* M3 s skupno maso preko 10 t in N3 ter njihove naprave za omejevanje hitrosti morajo biti homologirane v skladu s to odredbo.

2 Namen te odredbe je omejevanje najvišje hitrosti težkih vozil za prevoz oseb in tovora na neko določeno vrednost. To se doseže z napravo za omejevanje hitrosti (SLD) oziroma z nekim drugim vgrajenim sistemom za omejevanje hitrosti, ki krmili dovod goriva pogonskemu motorju.

2 PODROČJE UPORABE

1 Ta odredba se nanaša na:

1.1 vozila kategorij M3 s skupno maso preko 10 t in N3 glede na omejevanje njihove najvišje hitrosti (I. del);

1.2 vgradnjo naprav za omejevanje hitrosti (SLD) na vozila kategorij M3 s skupno maso preko 10 t in N3 (II. del);

1.3 naprave za omejevanje hitrosti (SLD), ki so namenjene za vgradnjo na vozila kategorij M3 s skupno maso preko 10 t in N3 (III. del);

3 ZAHTEVE

1 I. del

Omejevanje najvišje hitrosti vozil

1.1 Omejevanje hitrosti mora biti izvedeno tako, da vozilo pri normalni uporabi kljub morebitnim tresljajem, ki nanj vplivajo, ustreza predpisom I. dela te odredbe.

1.2 Sistem za omejevanje najvišje hitrosti vozila mora biti konstruiran, izveden in vgrajen tako, da je odporen proti vsem morebitnim vplivom korozije in obrabe kot tudi proti poskusom nedovoljenih posegov v smislu točke 3.1.6 te odredbe.

1.2.1 Pri vozilih, ki se nahajajo v prometu, ne sme biti mogoče na noben način dvigniti mejne vrednosti za omejitev hitrosti ali pa jo začasno ali trajno izključiti. Varnost pred manipulacijami je treba preskusnemu laboratoriju (ki opravlja preskus za homologacijo) dokazati s pomočjo rezultatov vsestranskih raziskav mogočih napak sistema. Raziskave morajo pokazati mogoče posledice spremembe vhodnega ali izhodnega stanja na delovanje sistema, možnosti, da te spremembe nastanejo zaradi motenj ali namernih posegov, in možnosti, da te motnje sploh nastanejo. Preskus se nanaša vsakokrat na prvo motnjo.

1.2.2 Funkcija omejevanja hitrosti in povezave, potrebne za njeno delovanje, razen tistih, ki so bistvene za pogon vozila, morajo biti zaščitene pred nepooblaščenim prenastavljanjem oziroma pred prekinitvijo toka s plombiranjem oziroma z napravami, za katere je potrebno specialno orodje.

1.3 Funkcija omejevanja hitrosti ne sme na noben način vplivati na delovno zavoro vozila. Trajna zavora, npr. zadrževalnik (retarder), se lahko vklopi samo, če začne učinkovati šele potem, ko je bila zaradi delovanja funkcije omejevanja hitrosti zmanjšana količina dovedenega goriva na najmanjšo mogočo mero.