Nalaganje dokumenta...
Pravilnik o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah
OBJAVLJENO V: Uradni list RS 11-464/2002, stran 831 DATUM OBJAVE: 11.2.2002
VELJAVNOST: od 26.2.2002 do 7.7.2009 / UPORABA: od 26.2.2002 do 7.7.2009
RS 11-464/2002
Verzija
3 / 3
Čistopis se uporablja od 8.7.2009 do nadaljnjega. Status čistopisa na današnji dan, 19.2.2026: NEAKTUALEN.
464. Pravilnik o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah
Na podlagi 16. člena zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 85/00) izdaja minister za promet
P R A V I L N I K
o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah
o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah
I. SPLOŠNE DOLOČBE
1. člen
Vsebina pravilnika
(1)
Ta pravilnik določa varnostne ukrepe pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah slovenskega železniškega omrežja, in sicer: enosmernega sistema 3 kV, enofaznega sistema 25 kV, 50 Hz (Dobova) ter enofaznega sistema 15 kV, 16 2/3 Hz (Jesenice).
(2)
Podrobnejše določbe o varnostnih ukrepih pred previsoko napetostjo dotika na elektrificiranih progah javne železniške infrastrukture z enosmernim sistemom 3 kV so v navodilu, katerega izda generalni direktor Slovenskih železnic, d. d., sočasno z uveljavitvijo tega pravilnika. Določbe se smiselno uporabljajo tudi za enofazni sistem 15 kV, 16 2/3 Hz in enofazni sistem 25 kV, 50 Hz.
2. člen
Veljavnost drugih predpisov
(1)
Pri delih na napajalnih daljnovodih, elektronapajalnih postajah, voznem omrežju ter drugih elektroenergetskih napravah in instalacijah veljajo poleg določb tega pravilnika tudi splošni elektrotehnični predpisi za varstvo pri delu pred previsoko napetostjo dotika.
(2)
Varnostni ukrepi iz tega pravilnika ne izključujejo uporabe varnostnih ukrepov določenih v obsegu, ki se nanaša na elektrificirane železniške proge v drugih železniških ali splošnih predpisih.
3. člen
Uporaba določb
Po določbah tega pravilnika se morajo ravnati vsi železniški delavci in drugi izvajalci del, ki se gibljejo ali opravljajo dela na območju elektrificiranih tirov.
4. člen
Pomen izrazov
V tem pravilniku uporabljeni izrazi imajo naslednji pomen:
1.
Elektronapajalna postaja (v nadaljnjem besedilu: ENP) je elektroenergetski postroj, v katerem se izmenična napetost iz elektrogospodarskega omrežja transformira na nižjo napetost in usmeri v enosmerno napetost ter nato preko stikal dovaja na vozno omrežje.
2.
Enofazni sistem 25 kV, 50 Hz je sistem električne vleke, pri katerem se elektrovlečna vozila napajajo z enofazno napetostjo 25 kV, 50 Hz.
3.
Enofazni sistem 15 kV, 16 2/3 Hz je sistem električne vleke, pri katerem se elektrovlečna vozila napajajo z enofazno napetostjo 15 kV, 16 2/3 Hz.
4.
Enosmerni sistem 3 kV je sistem električne vleke, pri katerem se elektrovlečna vozila napajajo z enosmerno napetostjo 3 kV.
5.
Izenačitev potenciala je postopek stalnega ali začasnega povezovanja medsebojno nepovezanih, oziroma ne dovolj povezanih vodnikov ali prevodnih delov naprav in konstrukcij z električno prevodno zvezo, in sicer z namenom izenačitve potenciala.
6.
Izolirana tirnica je del tirnega traku, ki omogoča kontrolo zasedenosti tirov, kretnic in progovnih odsekov.
7.
Ločilnik je stikalna naprava, ki se lahko izklaplja, kadar skozi njo ne teče električni tok.
8.
Ločišče je električna in mehanska meja med voznim vodom odseka odprte proge in odseka postaje.
9.
Napajalni vod voznega omrežja je dodatni vod na enotirni progi, ki povezuje elektronapajalne postaje z voznim omrežjem na postajah.
10.
Obhodni vod voznega omrežja je vod, ki omogoča električno povezovanje dveh odsekov voznih vodov odprte proge preko postaje.
11.
Odklopni ločilnik je stikalna naprava, ki se v sili lahko izklaplja, tudi ko skozi njo teče električni tok.
12.
Odsekovni izolator (ločilec) je električna meja med delom voznega voda, napajanega preko enega stikala, in delom voznega voda, napajanega preko drugega stikala. Služi za prehod elektrovlečnega vozila z enega dela voznega voda na drugi del voznega voda pod obremenitvijo, če sta oba dela voznega voda pod napetostjo.
13.
Ozemljilo je kovinski del (prevodnik, trak, palica, plošča, cev), vkopan v zemljo in je z njo v prevodnem stiku.
14.
Ozemljitev je električna prevodna vez prevodnih delov in konstrukcij z zemljo, vzpostavljena z ozemljilom. Pogojno se s pojmom ozemljitve razume tudi električna prevodna zveza prevodnih delov naprav in konstrukcij s tirnico – povratnim vodom, čeprav se taka zveza tehnično opredeljuje kot zaščitna vez s povratnim vodom.
15.
Ozemljitvena palica je varovalna naprava, s katero se vodniki zračnih vodov voznega omrežja v breznapetostnem stanju povezujejo s tirnico – povratnim vodom.
16.
Ozemljitvena vez (ozemljitev) je električna prevodna vez med prevodnimi deli naprav in konstrukcijami z ozemljilom.
17.
Palica za omejitev delovišča je ozemljitvena palica, opremljena z rdečo signalno zastavico.
18.
Pooblaščeni delavec za vzdrževanje voznega omrežja je delavec, ki je pooblaščen za opravljanje del pri vzdrževanju voznega omrežja oziroma spremlja in zavaruje delo tretjih oseb.
19.
Povratni vod je tirnica, ki služi kot povratni vodnik, na katerega se priključujejo prevodni deli naprav in konstrukcij, ki ne pripadajo obratovalnemu tokokrogu in ki lahko zaradi okvare pridejo pod napetost.
20.
Stabilne naprave električne vleke (v nadaljnjem besedilu: SNEV) sestavljajo sistem elektroenergetskih naprav in napeljav, potrebnih za obratovanje električne vleke.
21.
Stikalo na voznem omrežju je skupni naziv za ločilnik in odklopni ločilnik, s katerima se zanesljivo doseže v izklopljenem položaju varnostna razdalja med polom pod napetostjo in polom brez napetosti.
22.
Varnostna razdalja je najmanjša dopustna oddaljenost vodnika oziroma dela pod napetostjo od dela brez napetosti v katerikoli smeri pri temperaturi +40° C in obtežitvi zaradi vetra od 0 do polne vrednosti.
23.
Varovalna razdalja je najmanjša dovoljena razdalja med deli pod napetostjo in delavcem oziroma neizoliranim orodjem ali opremo, ki jo delavec uporablja, in znaša pri enosmernem sistemu 3 kV 1200 mm, pri enofaznem sistemu 25 kV, 50 Hz ter 15 kV, 16 2/3 Hz pa 1500 mm.
Območje, manjše od 1200 oziroma 1500 mm od delov VO pod napetostjo, pa se imenuje nevarno območje. To se oblikuje radialno od delov VO pod napetostjo.
24.
Vodja del je pooblaščena oseba, ki ji je zaupano vodstvo del na posameznem delovišču. Dolžan je skrbeti, da imajo delavci pri delu vse potrebno orodje, da uporabljajo predpisana sredstva in opremo za osebno varnost, prav tako pa skrbi za varen potek in način dela ter za zavarovanje delovišča.
25.
Vozno omrežje (v nadaljnjem besedilu: VO) je del stabilnih naprav električne vleke, ki prenaša električno energijo z elektronapajalnih postaj do elektrovlečnih vozil.
26.
Vozni vod (v nadaljnjem besedilu: VV) predstavljajo vodniki, ki služijo za napajanje elektrovlečnih vozil z električno energijo. Sestavljen je iz nosilne vrvi, enega ali dveh kontaktnih vodnikov, tokovnih vezi, obešalk in spojnega materiala.
5. člen
Deli voznega omrežja, ki so normalno pod napetostjo
Deli voznega omrežja, ki so normalno pod napetostjo, so:
-
vozni, napajalni in obhodni vodi,
-
tokovne zveze,
-
priključni vodi,
-
ločilne naprave,
-
oprema za obešanje od vodnikov do izolatorjev,
-
izolatorji.
6. člen
Ozemljeni deli voznega omrežja
Ozemljeni deli voznega omrežja so:
-
drogovi voznega omrežja,
-
drogovi in prečke togih portalov,
-
deli opreme za obešanje in zatezanje do izolatorjev,
-
drogovi in portali za napajalne vode, ločilnike in odklopne ločilnike,
-
pogoni ločilnikov in odklopnih ločilnikov,
-
povratni vod,
-
vse ozemljitvene vezi in ozemljila.
7. člen
Druge ozemljene kovinske konstrukcije
Druge ozemljene kovinske konstrukcije oziroma njihovi deli, ki so v območju možnega mehaničnega dotika in električnega vpliva od delov VO, ki so pod napetostjo, so:
-
kovinski drogovi za razne namene,
-
drogovi in kovinske omarice komunikacijskih mest ob progi,
-
kovinske konstrukcije mostov, nadvozov in ograj,
-
peronske nadstrešnice,
-
železniške zapornice,
-
relejne omarice,
-
nosilci prostozračnih kabelskih vodov ipd.,
-
cevovodi,
-
omarice z jeklenkami za plin,
-
druge kovinske konstrukcije.
8. člen
Nevtralni, neozemljeni deli voznega omrežja
Nevtralni, neozemljeni deli voznega omrežja so vodniki nevtralnega voznega voda, kadar ta ni ozemljen.
II. VIRI NEVARNOSTI PREVISOKE NAPETOSTI DOTIKA
9. člen
Glavni potencialni viri nevarnosti
(1)
Glavni potencialni vir nevarnosti je VO, ki je normalno pod napetostjo.
(2)
Neposredni ali posredni dotik s katerim koli delom VO, ki je normalno pod napetostjo, je življenjsko nevaren, čeprav je napetost v njem izključena. Šele ko sta opravljeni ozemljitev in izenačitev potencialov, se šteje, da naprave niso več pod napetostjo.
10. člen
Drugi potencialni viri nevarnosti
Drugi potencialni viri nevarnosti so:
-
prekinjeni povratni vod (tirnica), ki je lahko pod napetostjo tudi, če je napetost v VV tega odseka izključena, če se opravlja električna vleka po enem ali obeh sosednjih odsekih;
-
kovinske konstrukcije, ki niso povezane s povratnim vodom in ki so oddaljene od osi najbližjega elektrificiranega tira pri enosmernem sistemu 3 kV manj od 9 m, pri enofaznem sistemu 25 kV, 50 Hz manj od 65 m in pri enofaznem sistemu 15 kV, 16 2/3 Hz manj od 20 m.
11. člen
Opozorila o virih nevarnosti pred previsoko napetostjo dotika